Проезжающие машины справа, а затем сливающиеся со своей полосой

Я езжу по довольно оживленной дороге с 4 полосами движения и большей частью припаркованными машинами. Велосипедных дорожек нет, но в некоторых местах они достаточно широкие, чтобы я мог легко проехать справа (что , насколько я могу судить, разрешено в моем штате), а в некоторых местах на самом деле есть целая лишняя полоса. справа на блок или два. Однако условия меняются от блока к блоку. На некоторых кварталах недостаточно места для безопасного проезда справа от автомобилей, а есть места, где лишняя полоса справа больше не существует через перекресток или заполнена припаркованными автомобилями.

Несколько раз я обгонял машины справа либо в полной полосе, либо в помещении между полосой остановившихся и припаркованных автомобилей, а затем, переходя через следующий перекресток, понимал, что мне нужно снова влиться в полосу. следующий переулок. Каков этикет при возвращении на соседнюю полосу в таких обстоятельствах?

Есть несколько возможностей, которые я пробовал, и все они кажутся неудовлетворительными в определенном смысле.

  1. Продолжайте двигаться по полосе, которая закончится, пока она действительно не закончится, затем остановитесь и подождите, пока в потоке транспорта не будет свободного места, прежде чем влиться в него. Иногда это может потребовать остановки и ожидания в течение длительного времени из-за загруженного трафика.
  2. Подайте сигнал налево, прежде чем выехать за пределы полосы движения, проверьте наличие разумного промежутка между автомобилями, пока они еще движутся, и въезжайте в этот промежуток, как только я определю, что это безопасно, или вернитесь к первому варианту, если это не так. Работа. Проблема в том, что это требует хорошего суждения, чтобы определить, когда есть достаточно хороший разрыв в движении, чтобы снова влиться в него, я могу только быстро оглянуться назад и не смотреть в глаза водителям в полосе, в которую я вливаюсь, так как я нужно обращать внимание и на то, что меня ждет впереди, и я не уверен, что слишком близко обрезаю людей.
  3. Обгоняйте машины справа, затем остановитесь перед ними на светофоре, чтобы я мог перестроиться, когда загорится зеленый. Это заставляет меня чувствовать себя придурком, как будто я лезу без очереди.
  4. Просто оставайтесь внутри и двигайтесь по полосе, которая не исчезает. Вот что бы я сделал, если бы вел машину. Проблема в том, что я застреваю в пробках с остановками, что замедляет меня, мне приходится дышать дымом грузовиков и автобусов передо мной, пока я жду, и я задерживаю немного больше трафика, потому что я не воспользоваться несколькими возможностями на целый квартал, чтобы машинам было легче меня обгонять.
  5. Беги на красный свет. Таким образом, я действительно могу попасть в нужную мне полосу до того, как мне придется бороться с машинами. Недостаток, конечно, в том, что я еду на красный свет.
«Ничто в этом пункте не освобождает велосипедиста от обязанности содействовать обгону, как того требует параграф 2 главы 89». Законна ли передача права на автомобиль в МА? Если нет, то и вам как велосипедисту это не по закону.
@Andy «Каждое лицо, управляющее велосипедом на дороге ... должно подчиняться законам и правилам дорожного движения Содружества, а также специальным правилам, содержащимся в этом разделе, за исключением того, что: (1) водитель велосипеда может держаться правее, когда обгона автотранспортного средства, движущегося по полосе движения»; это, кажется, довольно ясно заявляет, что велосипедам разрешено делать это, даже когда автомобилям это запрещено. В процитированном вами разделе говорится, что велосипедисты должны способствовать обгону, как и медленно движущиеся автомобили, но это относится к тем случаям, когда автомобильное движение движется быстрее, чем велосипедное.
«Было несколько раз, когда я обгонял автомобили справа, либо в полной полосе, либо в пространстве между полосой остановившихся и припаркованных автомобилей» и «водитель велосипеда может держаться правой стороны при обгоне автомобиля, который движется по полосе движения пути» . Вы не можете объезжать остановившиеся автомобили справа, что является основой вашего вопроса. «Каков этикет при перестроении обратно в следующую полосу в таких обстоятельствах [когда я] понял после перехода через следующий перекресток, что мне нужно снова перестроиться в следующую полосу».
@Andy Если вы находитесь в машине, есть две полосы движения, а левая полоса заполнена остановившимися автомобилями, вы бы остановились перед этим, чтобы не проехать мимо остановившихся машин справа? Почему езда на велосипеде вдруг заставила вас сделать это? Всегда законно обгонять остановившиеся автомобили справа, исключение для велосипедов — разрешить им обгонять движущиеся автомобили справа в местах, где это безопасно.
Надо, наверное, уточнить, что не всегда законно, но законно, если есть соответствующая полоса и ты не обгоняешь машину, которая останавливается для пешехода. Было бы довольно глупо запрещать проезд справа от остановившихся машин, так как это означало бы, что когда левая полоса заполнится на светофоре раньше, чем правая полоса, люди в правой полосе должны будут внезапно остановиться и покинуть большой пробелы, чтобы избежать обгона справа. Я не могу себе представить, чтобы кто-нибудь поверил, что именно так вы интерпретируете запрет на передачу права.
Я не понимаю, где мы не общаемся. Вы не в другой полосе, вы на обочине, так что ваш спор о левой полосе неуместен. Подумайте об этом таким образом; можно ли мотоциклу проехать между остановившимися автомобилями в крайней правой полосе и припаркованными автомобилями? Ответ - нет, это было бы незаконно. Приведенное вами исключение означает, что вы можете обгонять (обгонять) автомобиль в одной полосе справа, а не слева (тогда как автомобиль должен был бы обгонять только справа). Кажется, что цель состоит в том, чтобы как можно больше удерживать циклы справа. Это не значит, что ты можешь...
... прыгнуть в начало ряда остановившихся машин.
@Andy Это обсуждение становится все более не по теме из-за моего вопроса, поэтому я решил использовать эту функцию для переноса обсуждения в чат, если вы хотите продолжить это обсуждение.
Не совсем; перечитай закон еще раз, думаю ты увидишь там про обгон машины, а не карт-бланш на обгон на права несмотря ни на что. Ваш вопрос заключается в том, что делать, когда вы попадаете в определенную ситуацию, и я в основном говорю, что следуйте закону, и вы не окажетесь в такой ситуации с самого начала.
@Andy Комментарии к вопросу предназначены для быстрых разъяснений или вопросов, а не для расширенного обсуждения. Я переместил обсуждение в чат, чтобы не загромождать это обсуждение (а также оставить больше места для разъяснений). Вы видели чат и более подробное обсуждение проблемы, которую я там разместил?

Ответы (2)

Мне кажется, что ваш лучший вариант — это вариант 2: подать сигнал налево до того, как выехать из полосы движения, проверить разумный разрыв между машинами, пока они еще движутся, и влиться в этот промежуток, как только вы определили, что это безопасно.

В этом варианте вы, по сути, ведете себя точно так же, как и вы — медленно движущееся транспортное средство. Ваше поведение похоже на то, что вы могли бы ожидать, если бы вы управляли трактором или запряженной лошадью повозкой. Вы двигаетесь по полосе движения, когда это необходимо, уходите вправо, чтобы позволить другим пройти, когда это безопасно и удобно, и осторожно возвращаетесь в полосу движения, когда обочина становится небезопасной.

Делая это, вы хотите избежать переплетения движения через каждые несколько футов.

Это также похожее и предсказуемое поведение, очень похожее на то, что вам нужно делать, когда обочина заканчивается, поскольку полоса движения только для правого поворота блокирует ваш путь.

Вариант 1 неудовлетворителен, потому что вы теряете импульс и вам будет трудно слиться.

Вариант 3 — плохой выбор, не из-за того, что автомобили проезжают справа (что, хотя и разрешено во многих областях, но опасно), а потому, что это грубо, а затем вынуждает машины проезжать вас позже — игра в чехарду.

Вариант 4 возможен, но опять же, подумайте об управлении «медленно движущимся транспортным средством». Если вы постоянно движетесь с той же скоростью, что и автомобилисты, вы можете оставаться на своей полосе, особенно если обочина небезопасна, в противном случае переезжайте и пропускайте их.

Вариант 5 - самый плохой выбор. Вы можете безопасно переехать навстречу светофору, но это не только рискованно, но и делает вас плохим послом велосипедистов, заставляя автомобилистов злиться на других велосипедистов и часто возвращая вас в ситуацию чехарды. К тому же, можно было купить билет, по крайней мере, в моем городе.

Я согласен, вариант 2 наименее плохой выбор. Я бы также крайне не решался регулярно ездить по такой дороге; Я бы считал зеркало обязательным оборудованием в таком трафике.
@neilfein Абсолютно. Я использую одно из зеркал, которое крепится к моим очкам, и я предпочитаю его зеркалам на руле. Я слежу за трафиком с помощью зеркала, как только я вижу пробел, я сигнализирую, а затем физически поворачиваюсь, чтобы убедиться, что пробел действительно существует. Это почти единственный способ добраться до работы; Мне нужно пересечь реку, а мостов не так уж и много. Это наименее плохой маршрут из всех. Я также склоняюсь к варианту 2, но я экспериментировал с другими вариантами, чтобы посмотреть, работает ли какой-либо из них лучше.
Я согласен, в основном 2. Я также все время использую 3 (обычный и ожидаемый в Нидерландах из-за схемы дороги с поправкой на велосипед). Это дает вам несколько секунд, чтобы набрать скорость и устойчивость, прежде чем двигаться вперед, чтобы позволить машинам обойти вас, поскольку разница в скорости, вероятно, является основной проблемой безопасности при обгоне. Я не думаю, что это грубо, так как ты не стоишь впереди. 4 — действительно грубый вариант, задерживающий всех. 5 хорошо, если вы склонны к суициду ... ;)
Я бы сказал, что вариант 1 необходим, если вы не можете безопасно слиться до того, как полоса закончится, и это также то, что сделает автомобиль. Потеря импульса не является причиной для велосипедиста сделать что-то больше, чем это было бы причиной для автомобиля. Вы, вероятно, должны также отметить, что вариант 5 был бы незаконным (и велосипедисты были наказаны за проезд на красный свет там, где я живу, И они также получили баллы в своих водительских правах).

Раньше я обгонял справа, но начал видеть преимущества использования варианта 4 (оставаться в полосе), когда это возможно. Это может быть немного медленнее, но, сохраняя свою полосу движения, вы остаетесь хорошо видимым для водителей вокруг вас, вам не нужно беспокоиться о слиянии или потере вашего места, и вы меньше рискуете попасть в «правый крючок» от того, кто поворачивает направо.

Я буду двигаться вправо только в том случае, если это правильная полоса (т. е. нет припаркованных машин и полоса не правого поворота) или пропущу машины, если я знаю, что могу легко вернуться обратно. Если полоса, по которой вы едете, заканчивается, то вариант 2 (сигнал, затем слияние, когда безопасно) — это путь.

Конечно, если вы находитесь на оживленной дороге или шоссе и есть приличная обочина, то во что бы то ни стало используйте ее вместо полосы движения.

Проезжающие машины справа, а затем сливающиеся со своей полосой
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v