Я оцениваю самолет для использования в условиях ППП. Я хочу знать , пригоден ли установленный GPS для использования в условиях ППП. У меня есть доступ к бортовым журналам и документации. Я хочу проверить:
Можно обсудить эксплуатационные соображения и ограничения, но они второстепенны по отношению к объему этого вопроса. Ссылки на AIM и AC 20-138 должны быть представлены в виде маркированного резюме.
Самый простой способ — прочитать Руководство по летной эксплуатации самолета (AFM) или Приложение к руководству по летной эксплуатации самолета (AFMS). Если GPS был установлен на заводе, он будет адресован в AFM. Если он был установлен позже через Дополнительный сертификат типа (STC), должна быть AFMS для обеспечения работы GPS.
Если установка GPS не была произведена на заводе, должна быть запись в бортовом журнале кондиционера, показывающая установку и одобрение STC.
Как указано в AC 20-138D:
19-9. Руководство по эксплуатации или AFMS/RFMS.
Должна быть предоставлена AFMS/RFMS, содержащая ограничения и рабочие процедуры, применимые к конфигурации установленного оборудования. AFMS/RFMS должна учитывать работу оборудования и связанных с ним компонентов по мере их установки (например, удаленный переключатель источника). Дополнение AFM/RFM требуется, если установка основана на предварительном утверждении, которое имело AFM/RFM, или если существуют какие-либо ограничения, связанные с работой оборудования.
Основная информация содержится в первом предложении — ограничения и рабочие процедуры. Если GPS не одобрен для полетов по приборам, в AFM/AFMS должно быть ограничение на эксплуатацию, в котором говорится, что (и во всех этих случаях, которые я видел, FAA также требовало табличку с надписью «GPS не одобрен для полетов по приборам». ")
Если информация не включена в AFM или AFMS, я бы поставил под сомнение утверждение установки, поскольку все установки требуют AFM/AFMS.
Что касается базы данных, срок ее действия истекает каждые 28 дней. Включите GPS. Если база данных отсутствует или срок ее действия истек, вы получите соответствующее сообщение.
Это должен быть блок, соответствующий TSO (Приказ о технических стандартах) 129, или для более новых блоков, которые могут использовать расширение глобальной зоны для заходов на посадку LPV и имеют другие функции, TSO 146 (значение каждого TSO и как они применяются, вы можете посмотреть что вверх). Это будет в спецификации устройства в руководстве по эксплуатации.
Установлено и подписано утвержденным магазином авионики в записи в журнале.
В устройстве будет информационная страница базы данных, на которой будет указана дата истечения срока действия установленной базы данных. На веб-сайте производителя также должен быть список его библиотеки баз данных с датами и т. д.
Перекресток
2НайнерРомео