Разрешено ли регистрировать фактический прибор по ППП в VMC, когда ППП будет запрещено?

Полеты с разрешением по ППП вблизи IMC, но с визуальными ориентирами, где ПВП запрещен, у меня есть следующие вопросы:

  1. Вы технически даже в VMC, если вы так близко к облаку? Технически полет осуществляется не строго по приборам, но ПВП был бы незаконным.
  2. Может ли инструктор регистрировать приборное время? (PPL не разрешается летать через крошечные дыры в облаке)
  3. Нужны ли учащимся, изучающим инструменты, туманки или их можно зарегистрировать как «фактические»?
  4. Вы все еще обязаны видеть и избегать (очевидно, все еще хорошая идея)

Пример: вы находитесь на высоте 100 футов над облаком и на высоте 1000 футов по горизонтали в воздушном пространстве класса E по ППП. Технически вы можете видеть, но вам нужно разрешение IFR, чтобы быть законным.

За пределами классов B и C служба УВД отвечает за отделение трафика IFR от другого трафика IFR. Если вы находитесь в условиях VMC, они не несут ответственности за отделение от движения по ПВП — вот где вступает в действие принцип «увидеть и избежать».
Основным источником путаницы здесь является разница между VFR/IFR и VMC/IMC. Регистрация фактического приборного времени требует, чтобы вы находились в IMC, независимо от правил, по которым вы работаете (даже если это было бы незаконно, когда VFR).
VFR и VMC полностью разделены. Ясный день на эшелоне FL 250, вы не можете летать по ПВП, но вы находитесь в ВМС. Безлунная ночь над водой с высокой облачной палубой, вы можете летать там по ПВП, но без горизонта вы фактически находитесь в IMC. Не регистрируйте первое как инструментальное время; ваше усмотрение, как вы хотите зарегистрировать последний.
@RalphJ Это своего рода викторина в пабе, но вы можете летать по ПВП на эшелоне полета 250 в США. Вам просто нужно быть на Гавайях, там нет воздушного пространства класса А :-)
@Pondlife На самом деле, 91.135 предлагает разрешение на отклонение для полетов по ПВП в воздушном пространстве класса А с разрешения УВД, так что это даже не обязательно должно быть на Гавайях. ;-)
Летали на планере в воздушном пространстве класса А с разрешением УВД. Планеру не хватало приборов, необходимых для допуска по ППП, поэтому разрешение по ППП было получено.

Ответы (1)

14 CFR 61.51(g) говорит (выделено мной):

g) время регистрации прибора. (1) Лицо может регистрировать время полета по приборам только для того времени полета, когда это лицо управляет воздушным судном исключительно по приборам в реальных или смоделированных условиях полета по приборам.

(2) Уполномоченный инструктор может регистрировать приборное время при проведении обучения полетам по приборам в реальных условиях полета по приборам .

Исходя из этого, ответы на ваши вопросы:

  1. Are you technically even in VMC if you are that close to a cloud? Technically flight is not strictly by reference to instruments, but VFR would be illegal.Вы находитесь в IMC (то есть вы работаете ниже визуального минимума в 91,155 ), но, как вы сказали, это не означает, что вы летите «исключительно по приборам».
  2. Can an instructor log instrument time? (a PPL would not be allowed to fly through tiny holes in a cloud)Если условия IMC, да (61.51 не требует, чтобы инструктор управлял самолетом, используя только инструменты)
  3. Does an instrument student need foggles or can it be logged as "actual"?Независимо от того, носите ли вы противотуманки или нет, вы можете регистрировать инструментальное время только тогда, когда вы работаете исключительно с инструментами . С практической точки зрения, использование туманок гарантирует, что вы это делаете, и поэтому можете регистрировать время. Без них часть или все время могло бы записываться, т.е. только та часть, которую вы действительно тратите на полет только по приборам.

  4. Are you still required to see and avoid (obviously still a good idea) Да, абсолютно . Согласно 91.113(b) :

    Когда позволяют погодные условия, независимо от того, выполняется ли полет по правилам полетов по приборам или по правилам визуальных полетов, каждое лицо, управляющее воздушным судном, должно сохранять бдительность, чтобы видеть и избегать других воздушных судов.

Очень часто летают по пересеченной местности по ППП без регистрации времени по приборам или очень мало, просто потому, что вы никогда не работаете исключительно по приборам.

Так что на самом деле есть три различия: правила полета , метеорологические условия , а затем фраза исключительно по приборам , и пилот может быть во многих допустимых комбинациях, то есть VMC по ПВП, ВМУ по ППП, ПМУ по ППП, и полет может быть «исключительно со ссылкой на инструменты» в любом из трех.
@OneChillDude Я вижу большинство других комбинаций, но одну: можете ли вы привести пример того, как можно «исключительно со ссылкой на инструменты» в «VMC под VFR»?
@Suma Смотрите пункт 3 в моем ответе. Если вы носите «капюшон» или другое устройство, которое означает, что вы не можете видеть за пределами самолета, то вы находитесь исключительно на приборах. Так работает большинство инструментов. Есть и другие возможности: очень темная ночь без наземных огней или ориентира на горизонте; ночной взлет над морем и т. д. Во всех этих случаях вы можете работать по ПВП в ВМУ, но вам все равно нужно полностью полагаться на приборы для управления самолетом.
Разрешено ли регистрировать фактический прибор по ППП в VMC, когда ППП будет запрещено?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v