Это продолжение моего предыдущего вопроса здесь - Потеря радиосвязи после взлета в IMC - какие у меня есть варианты? . Пожалуйста, обратитесь к этому, чтобы понять сценарий этого вопроса.
Если, например, в какой-то момент во время полета я вижу минимальную высоту по маршруту 9000 футов и, таким образом, поднимаюсь до 9000 футов с 8000 футов. Теперь, если следующий участок имеет минимальную высоту по маршруту 3000 футов, должен ли я вернуться к моей ранее удерживаемой высоте 8000 футов ( которая раньше стала моей назначенной высотой и теперь является максимальной среди всех других доступных высот ) или должен Я поддерживаю 9000' и считаю, что это моя "новая" заданная высота ?
Помимо нормативной точки зрения, я также хотел бы, чтобы кто-нибудь взвесил практическую перспективу - будет ли это лучше с точки зрения разделения трафика для УВД и т. д.
Таким образом, вопрос на самом деле заключается в том, практично ли снижаться, или правила требуют, чтобы вы снижались, и, следовательно, УВД не ожидает, что вы будете снижаться?
У меня были разные ответы на этот конкретный вопрос от разных летных инструкторов, и поэтому я искал определенный ответ.
Правила на этот счет устоявшиеся и четкие. Они изложены в FAR §91.185(c)(2) . В частности, вы должны лететь на высоте, которая составляет (выделено мной):
На наибольшей из следующих высот или эшелонов полета на участке маршрута, на котором выполняется полет :
(i) высота или эшелон полета, указанные в последнем полученном диспетчерском разрешении;
(ii) минимальная высота (при необходимости преобразованная в минимальный эшелон полета, как предписано в §91.121(c)) для полетов по ППП; или
(iii) Высоту или эшелон полета, о которых УВД сообщило, можно ожидать в дальнейшем разрешении.
Для каждого сегмента вашего маршрута вы оцениваете минимальную, заданную и ожидаемую высоты и летите на самой высокой. В этом случае вы должны лететь на высоте 9000 футов на участке, где MEA составляет 9000, а затем снижаться обратно до 8000, когда MEA опускается до этой высоты или ниже.
Если вы потеряете свои рации и прокричите 7600 (или вообще перестанете кричать), УВД будет ожидать, что вы будете летать на этих высотах. Они обеспечат разделение между вами и всем другим движением по ППП на высоте 9000 футов на первом участке и на высоте 8000 футов на втором участке. Единственным исключением из этого правила является ситуация, когда вы сталкиваетесь с условиями ПВП, и в этом случае вы должны поддерживать ПВП, приземлиться и вызвать УВД, чтобы они прекратили удерживать воздушное пространство открытым для вас.
В этой ситуации вам не следует беспокоиться о неудобствах для УВД или других участников движения. У нас есть эти правила специально, чтобы никто не менял краску, если радио выходит из строя. ATC будет управлять разделением трафика IFR для вас. «Лучше с точки зрения разделения трафика» происходит, когда все следуют одному и тому же плану.
минут
wbeard52
пруд
Маверик283