Поэтому, если я лечу в воздушном пространстве класса C, я вызываю заход на посадку, устанавливаю радиосвязь и говорю им, что хочу приземлиться, а затем вхожу в воздушное пространство. Если я все еще говорю о заходе на посадку и еще не передан на вышку, и мне говорят сделать (скажем) левое движение на взлетно-посадочную полосу 15, дает ли это мне разрешение на снижение до TPA? Когда мне нужно поддерживать определенную высоту в классе C и когда я могу снижаться по своему усмотрению? И в более широком смысле, если УВД не дает мне никаких ограничений по высоте в классе C, могу ли я летать на любой (безопасной) высоте, на которой хочу, когда захожу на посадку?
При отсутствии явных указаний об обратном трафик VFR может делать все, что захочет, в воздушном пространстве класса C/D/E. Диспетчер УВД не должен давать вам одновременно указания по управлению в поперечном и вертикальном направлении, потому что это может помешать вашей способности соблюдать требования к чистоте от облаков по ПВП. Класс B имеет различный облачный зазор, поэтому вы почти всегда получите оба, и вам следует «отключить» их, если соблюдение не является законным.
Если Диспетчерская служба сказала вам «сообщать о любых изменениях высоты», сделайте это — перед стартом вверх или вниз. Если они сказали вам «высота на ваше усмотрение», то им все равно. Если они не сказали ни того, ни другого, рекомендуется по умолчанию выдавать рекомендации, если вы не делаете что-то, где изменение высоты очевидно, например, ввод шаблона. Главное — не удивлять их.
пруд
Джей Уолтерс