Какие разрешения необходимы для управления летательным аппаратом в США?

введите описание изображения здесь
Кейси в Финляндии.

Если бы Кейси Нейстат должен был летать на беспилотнике в Соединенных Штатах, какие лицензии / разрешения потребовались бы от FAA, чтобы сделать это законным?

Все категории самолетов в FAA предполагают, что пилот находится внутри транспортного средства. Дроны управляются дистанционно оператором, который не находится в транспортном средстве, но дроны беспилотные. Существует ли регламент для «дронов, которые перевозят человека (людей) при дистанционном управлении оператором»?

Я предполагаю, что что-то, подтверждающее психическое здоровье пассажира, поможет, но я не уверен, что существуют какие-либо правила, касающиеся корабля, его оператора или операции. Вероятно, он подпадает под действие любых правил для «беспилотных» самолетов (если таковые имеются), а также правил для самолетов, перевозящих пассажиров. Ответ, вероятно, заключается в сложном сочетании множества различных правил.

Ответы (1)

Согласно https://www.faa.gov/uas/beyond_the_basics/#55 :

Чтобы летать на БАС весом 55 фунтов. или более, операторам необходимо будет использовать существующий процесс освобождения согласно разделу 333.

На странице Раздела 333 есть дополнительные ссылки. Выборочная проверка некоторых утвержденных исключений показывает, что освобожденный статус, как правило, очень похож на правила 14 CFR 107 (sUAS) и включает такие фразы, как «без пассажиров или экипажа», «вес менее 55 фунтов, включая полезную нагрузку».

Что касается сертификации пилотов, в разрешении 11422 (которое я проверил выборочно) говорится:

В соответствии с этим предоставлением освобождения, PIC должен иметь сертификат пилота авиакомпании, коммерческого, частного, рекреационного или спортивного пилота. КВС также должен иметь действующую медицинскую справку летчика FAA или действительные водительские права США, выданные штатом, округом Колумбия, Пуэрто-Рико, территорией, владением или федеральным правительством. КВС также должен соответствовать требованиям летной проверки, указанным в 14 CFR §61.56, на воздушном судне, в котором КВС указан в его или ее сертификате пилота.

Таким образом, FAA может принять решение о выдаче исключения в соответствии с разделом 333 для такого полета и объявить любые ограничения, которые они хотят (или, конечно, полностью отклонить его). В случае одобрения я ожидаю , что он будет иметь такие ограничения, как:

  • Должен соблюдать 14 CFR 107, рассматривая полет как полет БПЛА, даже если он превышает максимальный вес БПЛА.
  • КВС должен иметь сертификат удаленного пилота (sUAS) или иметь транспортный или коммерческий сертификат с соответствующим медицинским удостоверением класса 2 и действительным удостоверением личности с фотографией государственного образца.

(Любое другое ограничение, которое я мог придумать, уже является частью 14 CFR 107, и переносимый человек, вероятно, будет рассматриваться как крылатый шагоход... и я не могу найти никаких дополнительных ограничений относительно них)

Какие разрешения необходимы для управления летательным аппаратом в США?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v