Я хочу получить статус частного пилота и допуск к полетам по приборам на самолетах для личного пользования. В дополнение к этому я хочу получить свой частный и коммерческий вертолет, чтобы начать карьеру пилота вертолета.
Засчитывается ли время полета, накопленное как на самолете, так и на винтокрыле, в моем коммерческом рейтинге? Например: 40 часов фиксированного личного, затем 40 часов фиксированного инструмента. Затем 30 часов частного вертолета и еще 30 часов коммерческого рейтинга? Итого получается 140 часов. Все, что мне нужно было бы иметь, это 10 дополнительных часов полетного времени, чтобы претендовать на мою рекламу.
Я понимаю, что не все заканчивают работу за минимальное количество часов, но кроме того, правильно ли я читаю правила? Или это будет 150 часов только на вертолетах?
150 часов - это время полета, которое не зависит от категории или класса, поэтому часы как на самолетах, так и на вертолетах будут засчитываться в 150 часов. Вам не хватает рейтинга вертолета по приборам. Это в дополнение к рейтингу самолета по приборам.
Ниже я попытаюсь суммировать минимальные часы, необходимые для каждого сертификата и рейтинга, если они получены в соответствии с Частью 61. В школах Части 141 требуются разные часы. Ваш реальный опыт будет значительно отличаться. Я бы сначала получил сертификат частного пилота самолета и вертолета, а затем параллельно работал над инструментальными рейтингами. После этого работайте над рейтингом коммерческого вертолета.
Чтобы получить частный сертификат ASEL: вам нужно налетать в общей сложности 40 часов, что соответствует 61.109 опыту.
Чтобы получить дополнение к сертификату частного вертолета: требуется дополнительно 30 часов обучения. У вас уже будет более 40 часов общего времени. Общее время на этом этапе составит минимум 70 часов плюс время полета для практических испытаний.
Чтобы получить инструментальный рейтинг как для самолета, так и для вертолета: вам потребуется 50 часов полета PIC по пересеченной местности плюс 40 часов моделирования или инструментального времени. 3 часа смоделированного времени, требуемого PP ASEL, должны учитываться в счет этих 40 часов. У вас должно быть не менее 15 часов с CFII как на самолете, так и на вертолете (всего 30), и если все они будут полетами по пересеченной местности, это поможет вашему делу. Вы уже начали с минимум 8 часов XC PIC с вашими частными сертификатами. Оставшиеся 12 часов вместе с 7 часами смоделированного времени можно набрать как в самолете, так и в вертолете. Общее время до этого момента должно составить 120 часов плюс время полета для практических испытаний по приборам.
Чтобы получить сертификат коммерческого вертолета: в общей сложности 150 часов общего времени (все вышеперечисленное) и 50 часов вертолетного времени. (У вас уже должно быть 45). 35 часов вертолетного времени КВС (уже есть 20), включая 20 часов обучения коммерческим маневрам, 10 часов в одиночку и 10 часов полета на вертолете по пересеченной местности. Я так понимаю, что реклама добавит к вашему общему времени еще 30 часов, что даст вам ровно 150 часов.
пруд
wbeard52