Каков абсолютный потолок у А319-100, В737-700 и А220?

Каков абсолютный потолок у А319-100, В737-700 и А220? Я нашел предел службы в паспортах Jane's и их сертификатов типа, но ничего не сказал об абсолютном потолке.

Абсолютный потолок — очень опасное место.
Для достаточно легкого самолета (поскольку максимальная высота зависит от веса и атмосферных условий) она будет значительно выше максимальной сертифицированной высоты. Это означает, что вам потребуются данные испытательного полета — никто не собирается публиковать информацию, которая предполагает/рекомендует полеты выше эксплуатационного ограничения максимальной сертифицированной высоты.
@JohnK, почему абсолютный потолок - опасное место? Вы просто устанавливаете полную мощность, поддерживаете Vy с шагом и продолжаете набор высоты до тех пор, пока он не перестанет подниматься. Вот угол гроба (чем эти самолеты и ограничиваются на практике) конечно другое дело.
Поскольку вы балансируете на острие ножа с точки зрения энергетического состояния, и если что-то пойдет не так, например, небольшая невнимательность или отвлечение, которое приведет к потреблению последней части избыточной энергии, ваш единственный выбор — нырнуть изо всех сил. Даже на практических потолках необходимо тщательно следить за воздушной скоростью. Небольшая гладкая горная волна вниз, которая начинает снижаться со скоростью 100 футов в минуту, будет скорректирована A/P с тангажом вверх, который будет сбрасывать скорость, и если вы уже близки к минимальному сопротивлению и отвлекаетесь на достаточное время, прежде чем вы знаете, что тряска идет, и единственный вариант - нырнуть.

Ответы (2)

От проф. Книга лекций Виттенберга полувековой давности, только бумажная копия, перевод полностью за мой счет. Намного раньше любого самолета семейства A320...

введите описание изображения здесь

Рисунок относится к винтовым самолетам и указывает на теоретический потолок (максимальная скорость набора высоты = 0), который примерно на 5% выше, чем практический потолок (максимальная скорость набора высоты = 100 футов/мин). Теоретический потолок будет достигнут только через бесконечное количество времени, так как скорость набора высоты постоянно уменьшается.

введите описание изображения здесь

Для высоких дозвуковых самолетов, таких как семейства B737 и A320, существуют дополнительные ограничения на максимальную скорость набора высоты: С л , м а Икс как функция числа Маха ограничена границей бафтинга. Рисунок выше упоминается в книге как изображение высокодозвукового самолета, которым вполне может быть Fokker 28. В результате ограничения по высоте и M, как показано ниже.

введите описание изображения здесь

Обратите внимание, что

  • рисунок относится к двигателю с турбонаддувом, а не к современному двигателю с большим байпасом;
  • действительно, абсолютный потолок может быть сложной задачей, выпрыгивание из него может быть ограничено макс. бафтинговая скорость.

Итак, каков теоретический потолок для A320/B737/A220? На пару процентов выше потолка службы, если не ограничивается макс. скорость шведского стола. И чтобы добраться туда, требуется вечность.

Абсолютный потолок не является фиксированным числом и может меняться от рейса к рейсу и даже в рамках одного рейса. Это зависит от условий на высоте, загрузки самолета и т. д. Легко загруженный самолет может поднять границу выше, чем самолет с большой нагрузкой. Вот почему публикуемое число является практическим потолком, который определяется после рассмотрения результатов летных испытаний и получения числа, включающего в себя запас прочности для безопасной эксплуатации самолета.

Каков абсолютный потолок у А319-100, В737-700 и А220?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v