Конечно, у экипажей авиакомпаний должны быть инструкции/приложения, по которым они рассчитывают (минимальное) количество заправок перед вылетом в заданный пункт назначения. Я искал такие источники в Интернете, но безрезультатно.
В частности, меня интересуют такие бесплатные руководства/приложения для семейств Airbus A318...A321 и Boeing B737.
Летный экипаж очень редко будет напрямую использовать руководство для расчета запаса топлива.
Летные экипажи обычно получают оперативный план полета, подготовленный эксплуатантом (авиакомпанией) или агентом эксплуатанта, где были сделаны расчеты того, сколько топлива потребуется для конкретного полета, и необходимые резервы. Летный экипаж может принять решение о пересмотре требуемого количества топлива, чтобы обеспечить дополнительный запас по погоде, дорожному движению или другим факторам.
Расчеты, сделанные для Оперативного плана полета, выполняются с помощью программного обеспечения для планирования полета, которое, в свою очередь, использует данные из руководств/наборов данных и принимает во внимание большое количество параметров (маршрутизация (да!), ветер, высота полета, скорость , вес самолета, распределение нагрузки (cg), наличие альтернативного аэропорта и т. д.).
Однако летный экипаж может выполнить упрощенный расчет топлива, используя FPPM для типа самолета (Руководство по летным характеристикам и планированию) (Boeing). Однако профиль полета, как правило, весьма ограничен несколькими графиками набора высоты/крейсерского полета/снижения, и данные не соответствуют тому, что можно было бы использовать в обычный линейный день. Распространение FPPM (и других руководств) обычно ограничено. Однако, если вы столкнетесь с копией FPPM, вы, вероятно, сможете сделать полезный расчет топлива, используя инструкции внутри него.
Саймон
минут