Во-первых, вот мое понимание: меня в первую очередь интересуют модернизированные самолеты.
Ряд азиатских стран (и Австралия) уже требуют ADS-B по стандарту DO-260A.
Европейский мандат установлен на 7 июня 2020 г. (DO-260B).
Мандат Северной Америки (FAA) установлен на 1 января 2020 г. (DO-260B).
Прав ли я в своих предположениях?
По истечении сроков какие эксплуатационные ограничения (при условии, что самолет оснащен DO-260A)? Самолету полностью запрещен выход в воздушное пространство или он все еще может работать, но получает нежелательный маршрут (например, малую высоту или позиционирование)?
Что входит в обновление до DO-260B? Каковы различия между стандартами?
Если воздушное судно подпадает под европейский мандат ADS-B, ему не будет разрешено летать в европейском воздушном пространстве после 7 июня 2020 г., если оно не имеет сертифицированного ADS, соответствующего требованиям EUROCAE ED-102A (эквивалент RTCA DO-260B). -B передатчик. Под действие мандата подпадают воздушные суда с максимальным взлетным весом более 5700 кг или максимальной эксплуатационной истинной скоростью полета более 250 узлов.
Правила США немного отличаются, поскольку они разрешают ADS-B на приемопередатчиках универсального доступа (UAT) ниже 18 000 футов, что отличается от технологии 1090ES, используемой в DO-260. Вы можете обойтись без ADS-B в США после 1 января 2020 года, если вы никогда не летаете выше 10 000 футов над уровнем моря (превышение 10 000 футов над уровнем моря разрешено, если вы не превышаете 2 500 футов над уровнем моря), вы не входите или пролетать над воздушным пространством класса C и держаться на расстоянии более 30 морских миль от воздушного пространства класса B. Если ваш самолет оборудован 1090ES ADS-B, он должен соответствовать DO-260B; если он оснащен UAT ADS-B, он должен соответствовать DO-282B.
Разница между DO-260A и DO-260B заключается во множестве мелких изменений. Этот список не является исчерпывающим:
Обычно обновление с DO-260A до DO-260B требует обновления микропрограммы и некоторых изменений конфигурации. Однако обратите внимание, что мандаты включают больше требований, чем просто версия протокола ADS-B. Существуют также требования к целостности вашего источника местоположения (GPS) и максимальной задержке в цепочке передачи местоположения. В худшем случае вам придется перемонтировать GPS или даже установить новый GPS.
Рон Бейер
ДельтаЛима
Роб