Насколько я понимаю, авиакомпании обычно предоставляют скидки на перелеты туда и обратно, состоящие из перелета из А в Б, а затем из Б в А. Как эта логика работает для рейсов в несколько городов? В качестве примера (но не зацикливайтесь только на этом примере), как насчет полета из A в B, за которым следует полет из C обратно в A? Какая логика применяется для определения того, следует ли взимать плату как за отдельные поездки в один конец или как за поездку в несколько городов со скидкой? Важно ли то, что путешествие начинается и заканчивается в одном и том же месте, или должен быть непрерывный цикл?
Я знаю, что могу подтолкнуть поисковые системы для путешествий к конкретным примерам, но если я понимаю правила, это может помочь в моем поиске. Эта авиакомпания зависима? Имеет ли значение, внутренние рейсы или международные (я имею в виду только внутренние)?
То, что вы описываете, называется билетом «Открытая челюсть», и есть очень простое правило, позволяющее определить, применимо оно или нет.
Допустим, вы летите AB, а затем CA.
Здесь задействованы 3 расстояния - AB, BC (т.е. сухопутный сегмент) и CA. Чтобы билет был действительным «открытой челюстью», расстояние BC должно быть короче, чем AB и CA.
например, SFO-STL (1735 миль) и ORD-SFO (1846 миль) являются действительными открытыми челюстями, поскольку расстояние между двумя городами составляет 258 миль, что меньше, чем оба пролетных участка.
SFO-LAS (414 миль) и DEN-SFO (967 миль) НЕ являются действительным маршрутом с открытой челюстью, так как расстояние между LAS и DEN составляет 628 миль, что больше, чем один из отрезков полета.
Для внутренних рейсов в США часто не имеет значения, действительна ли открытая челюсть или нет. Многие внутренние рейсы продаются в одну сторону, поэтому не имеет значения, действительны ли ваши рейсы с открытой челюстью или нет, или даже если они приобретены по тому же билету или нет, они будут стоить столько же, сколько по сути, вы просто платите за 2 билета в один конец. В некоторых тарифах указано, что они доступны только для возврата или открытой челюсти, и именно тогда эти правила вступают в силу.
Для международных рейсов открытая челюсть может иметь огромное значение для тарифов, поскольку большинство дешевых тарифов не доступны в одну сторону, они доступны только как часть обратного билета или билета с открытой челюстью.
На самом деле, в наши дни билет туда-обратно (от a до b, а затем от b до a) чаще всего стоит просто суммы двух билетов в один конец. Скидки на обратный рейс бывают редко, хотя некоторые коды скидок или специальные предложения действуют только при бронировании билетов в обе стороны. Некоторые люди обнаружили, что перелет из пункта «а» в пункт «б», а затем из пункта «б» в пункт «а» может быть дешевле, чем рейс из пункта «а» в пункт «б» и обратно, даже если этапы «а» в пункт «б» выполняются одними и теми же рейсами. (Это наиболее распространено, когда a и c находятся по разные стороны канадской границы — YYZ-YVR-SEA и обратно в большинстве случаев дешевле, чем YYZ-YVR.) Таким образом, вы каким-то образом доберетесь до c, а затем начнете путешествие. Если это поездка, которую вы совершаете часто, вы можете договориться о том, чтобы последний этап от a до c был намного позже (технически у вас длинная остановка в a, где вы, вероятно, живете), тем самым решая задачу «доберись до c». проблема.
То, что вы описываете, от a до b, за которым следует c до a, называется открытой челюстью. Это имеет значение для премиальных билетов, но не столько для коммерческого (обычного) билета. Я делал это на всех видах рейсов и никогда не замечал существенной разницы в цене, даже трансатлантической.
Гаграварр