Требования к одномоторному самолету-частному пилоту

Квалификационные требования ( 14 CFR 61.103 )

• Быть не моложе 17 лет для рейтинга, отличного от планера или воздушного шара.
• Уметь читать, говорить, писать и понимать английский язык
• Подтверждение бортового журнала инструктора, подтверждающее ваши знания в области аэронавтики ( 14 CFR 61.105 ) и вашу готовность к письменному тесту.
• Прошел письменный тест и может представить свой оригинальный тисненый отчет о проверке знаний летчика.
• Подтверждение бортового журнала инструктора, удостоверяющее ваше мастерство полета ( 14 CFR 61.107 ) и то, что вы готовы к летному испытанию.
• Запишите весь необходимый авиационный опыт (ниже)

Авиационный опыт ( 14 CFR 61.109 ):

• 40 часов налета (35 на 141 школу), в том числе:
  • 20 часов двойного обучения
  • 10 часов самостоятельных полетов
• 3 часа двойного кросса
• 3 часа ночного дуала (чтобы получить неограниченную лицензию), что включает:
  • 1 полет по пересеченной местности общей протяженностью более 100 морских миль
  • 10 взлетов и 10 посадок до полной остановки (каждая посадка связана с полетом в схеме движения) в аэропорту
• 3 часа работы с двумя инструментами
• 3 часа дуала при подготовке к практическому тесту в течение 2 календарных месяцев
• 10 часов соло, включая
  • 5 часов кросс-кантри
  • 1 150 м. миль самостоятельный полет по пересеченной местности с посадками с полной остановкой в ​​трех точках и одним сегментом полета, состоящим из расстояния более 50 м. миль по прямой между точками взлета и посадки.
  • 3 взлета и 3 посадки до полной остановки (каждая посадка связана с полетом в схеме движения) в аэропорту с действующим диспетчерским пунктом

Я уверен, что кто-то выложит точные регы, но на всякий случай, по памяти:

• 40 часов (35, если школа часть 141) минимальное общее время
• 20 часов двойного обучения
• 3 часа полета "по приборам" (под капотом)
• 5 часов в одиночку по пересеченной местности (минимум 50 морских миль между двумя точками каждой поездки)
• Один самостоятельный перелет на 150 морских миль с не менее чем 3 аэропортами (два из которых должны находиться на расстоянии не менее 50 морских миль друг от друга)
• 3 часа ночного полета (двойное обучение)
• XC на одну ночь (двойной)
• 10 ночных посадок (точка)
• 3 часа двойного обучения специально для подготовки к контрольной поездке в течение 90 дней после контрольной поездки
• Одобрения для пунктов выше, нуждающихся в одобрениях
• Подтверждение от CFI о том, что кандидат готов к контрольной поездке.

Кроме того, у меня есть заявление о том, что мой CFI (часть 61) видел мой американский паспорт (и его номер), подтверждающий, что я гражданин США, в соответствии с 49 CFR 1552.3 (A).

Мах все очень хорошо объяснил.

Нелетные требования:

• Быть не моложе 17 лет (14 лет для планера или воздушного шара)
• Уметь читать, говорить, писать и понимать английский язык
• Получите как минимум медицинскую справку третьего класса от авиационного медицинского эксперта.
• Пройти бумажный/компьютерный тест на авиационные знания
• Пройти устный тест и летный тест, проводимый инспектором FAA, экзаменатором, назначенным FAA, или уполномоченным инструктором по проверке

Источник: Википедия

Правила несколько отличаются для разных летательных аппаратов (самолет, вертолет, планер и т.д.). Я предполагаю, что вопрос касается частного пилота одномоторного наземного самолета (SEL).

Для США ответ можно найти в FAR §61 подраздел E. Применимые разделы: 103(a),(c)-(j), 105, 107(a),(b)(1), 109(a ).

Ссылка: FAR §61, подраздел E

Отказ от ответственности: не юрист, а скромный пилот-студент, который сам ориентируется в этой перчатке :-).