Каковы требования к длине N-номеров/регистраций самолетов США?

Многие небольшие самолеты, зарегистрированные в США, судя по всему, имеют регистрацию, состоящую из N, 4 цифр и заканчивающихся буквой. Иногда они имеют только 4 символа или меньше. А еще есть FAA Gulfstream N1 .

Кто принимает решение о том, каким будет N-номер, и есть ли требования к его длине?

Ответы (3)

В США действуют не только небольшие самолеты — все самолеты с регистрацией в США подчиняются одним и тем же правилам. У FAA есть рекомендации о том, как должен формироваться номер N. В принципе ограничений относительно немного — можно иметь N+ до 5 символов, до 2 из которых могут быть буквами (в конце).

Вот что сообщает FAA:

Регистрационные номера в США не могут превышать пяти символов в дополнение к стандартной букве префикса регистрации в США N . Этими персонажами могут быть:

  • От одного до пяти номеров (N12345)
  • От одной до четырех цифр, за которыми следует одна буква (N1234Z)
  • От одной до трех цифр, за которыми следуют две буквы (N123AZ)

Во избежание путаницы с цифрами один и ноль буквы I и O использовать не следует.

Другие требования

  • N-число не может начинаться с нуля. Перед первым нулем в N-числе должно стоять любое число от 1 до 9. Например, N01Z недопустимо.
  • Регистрационные номера от N1 до N99 строго зарезервированы для внутреннего использования FAA.

Когда владелец регистрирует самолет, он может запросить номер N, если он еще не зарегистрирован.

N-номера также можно использовать повторно (например , N3794N )
Да, но только если срок действия предыдущей регистрации истек или она была удалена. :)

В двух других ответах указан алгоритм создания действительных авиационных идентификаторов США.

Многим, кто просматривает этот вопрос, также может быть интересно узнать, что авиационная схема является частью всей схемы идентификаторов радиостанций США. Идентификаторы, начинающиеся с AA-AL, K, N и W, выделены США ( МСЭ ). CF-CK используются в Канаде, DA-DR в Германии и т.д.

Коммерческие вещательные станции имеют все буквы (без цифр), начинающиеся с W, K и N; W в качестве первой буквы используется почти для всех передатчиков к востоку от реки Миссисипи и (в основном) K к западу.

Радиолюбителям США присваиваются идентификаторы, состоящие в основном из букв с одной цифрой впереди. Они имеют вид L[L]DLL[L], где L — буква, а D — цифра (или иногда две цифры). [L] означает необязательную букву. Весь идентификатор состоит из 4 или 5 символов. Цифра присваивается классом лицензии и регионом по данной схеме .

Правительственные, научные, гражданские и другие пользователи назначаются по другим уникальным схемам. Например, все метеорологические радиостанции Орегона NOAA (см. таблицу станций ) начинаются с 2 или 3 букв и заканчиваются от 2 до 4 цифр.

Dэто Германия, не только DA-DR. Я почти уверен, что весь Cассортимент предназначен и для Канады.
Стандартные радиолюбительские позывные могут содержать до шести символов с одно- или двухсимвольным префиксом страны, где один символ может быть цифрой, а другой должен быть буквой. Например, WE1XAM будет действительным позывным радиолюбителя США. К этому можно добавить префикс и суффикс; например, SM/WE1XAM/MM будет означать, что WE1XAM использует морскую мобильную связь (/MM) в Швеции (SM/). 9A/WE1XAM/P означает портативную работу (/P) в Хорватии (9A/).
@falstro МСЭ присвоил DS-DT Южной Корее, DU-DZ Филиппинам, CA-CE Чили, CL-CO Кубе и т. д. Некоторые страны (например, Канада и Германия) с несколькими соседними двухбуквенными префиксами будут представьте, что у них есть однобуквенный префикс, но ограничьте, какой может быть первая буква суффикса.

Согласно FAA.gov:

  • N-число может быть в любом из этих форматов
  • От одного до пяти номеров (N12345)
  • От одной до четырех цифр, за которыми следует одна буква (N1234Z)
  • От одной до трех цифр, за которыми следуют две буквы (N123AZ)
  • N-числа не имеют
    • Ноль (0) в качестве первого числа
    • Буквы "И" или "О""
  • N1-N99 зарезервированы для FAA/govt.

Тот, кто хочет зарегистрировать самолет, может либо запросить конкретный номер N, если он доступен, либо просто запросить у FAA случайный номер.

Раньше я регулярно летал на N4AM (Four-Alpha-Mike) . Я не знаю, почему/как номер оказался таким коротким, но несколько раз это вызывало дополнительные вопросы от УВД.
Да, поскольку в США мы можем сокращать позывные до последних 3 символов после первоначального контакта, это приводит к небольшой путанице, если кто-то регистрирует свой самолет как Nnumber, 2 буквы.
Каковы требования к длине N-номеров/регистраций самолетов США?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v