Разрешается ли летать невоенным самолетам без регистрационных номеров (бортовых номеров)?

Было несколько новостей о самолетах (легких самолетах и ​​вертолетах), летающих без видимых регистрационных номеров или опознавательных знаков в США:

Полиция Нью-Йорка назвала вертолет только цифрой «23» — по числу полицейских, погибших в результате терактов 11 сентября, — и изначально у самолета не было регистрационного номера, нанесенного на его хвосте или боку. источник

и

Симболик начал беспокоиться, что слишком остро отреагировал, когда заметил на том же веб-сайте, посвященном полетным радарам, что второй самолет летит выше в небе, описывая большие петли над Западным Балтимором. Веб-сайт сообщил, что этот самолет был Cessna 560 Citation V, небольшим реактивным самолетом. Но на нем не было бортового номера, что не давало никаких следов к записям Федерального авиационного управления. Это только усилило его любопытство. источник

В конце концов эти самолеты были идентифицированы (а в случае с первыми был найден регистрационный номер). Но общий вопрос у меня такой:

Разрешается ли в США летать невоенным самолетам без видимых регистрационных номеров (бортовых номеров)?

Мелким шрифтом: я знаю, что у военных самолетов обычно видны бортовые номера, этот вопрос касается невоенных самолетов. Таким образом, «невоенные» в данном случае включают федеральные агентства, а также полицию штата и местную полицию.

Во второй статье, где написано "не показывал бортовой номер", я думаю, что "имеется в виду" не сам самолет, а сайт FlightRadar24. Другими словами, я не думаю, что они утверждают, что на самолете не был нарисован регистрационный номер, просто FR24 его не показывал. Я считаю, что FR24 позволяет эксплуатантам самолетов запрашивать, чтобы их регистрационные номера были «заблокированы» и не отображались на сайте, если они предпочитают иметь больше конфиденциальности в своих передвижениях.
Спасибо, Ната, за разъяснение. Даже если новостные сообщения неверны (о том, что у самолетов действительно были бортовые номера), я хотел знать, возможно ли вообще, что могут быть самолеты без бортовых номеров.
@Nate, возможно, он даже не заблокирован. Просто FR24, возможно, по какой-то причине не смог получить сопоставление идентификатора, отправленного ADS-B, с регистрацией.

Ответы (2)

14 CFR 45 , подраздел C, регулирует отображение «национальных и регистрационных знаков».

14 CFR 45.21 говорит:

За исключением случаев, предусмотренных в §45.22, ни одно лицо не может управлять воздушным судном, зарегистрированным в США, если на этом воздушном судне отсутствуют национальные и регистрационные знаки в соответствии с требованиями настоящего раздела и §§45.23–45.33.

Раздел 45.22 дает некоторые исключения для «выставочных и старинных» самолетов, а также для самолетов необычной конструкции, которым может потребоваться альтернативная схема маркировки.

Я предполагаю, что существует другой регламент или международное соглашение, требующее, чтобы самолеты, зарегистрированные за границей, также имели свои регистрационные знаки, но я еще не нашел его.

О том, какие самолеты должны быть зарегистрированы в США в первую очередь, см. 14 CFR 47 . Это немного сложно.

Вооруженные силы США, как правило, не связаны правилами FAA (хотя они могут следовать некоторым из них), см. Насколько юрисдикцией обладает FAA в отношении военных самолетов? .

Да, я знаю, что военные не связаны FAA, поэтому я исключил их из этого обсуждения. Спасибо за правила FAA. Будет интересно посмотреть, как агентства, управляющие немаркированными летательными аппаратами, справятся с этим.
@RoboKaren: В первой статье утверждается, что «полиция Нью-Йорка также запросила у FAA специальную «тайную» регистрационную обработку…» Я полагаю, что FAA имеет право отменять любые из своих правил в каждом конкретном случае.
@NateEldredge Обычно да, при условии, что постановление на самом деле не прописано напрямую в законе, который не дает им таких полномочий.
@RoboKaren Все военные самолеты, на которых я был, имеют бортовые номера и номера буно, отображаемые снаружи самолета.
Правительство в целом не связано правилами FAA, не только военные.

Я летаю на автожире без номера N. Это сверхлегкий самолет, у которого также есть номер N, но, поскольку я летаю на нем как на сверхлегком, мне не нужно отображать номер N...

Да, сверхлегкие самолеты Part 103 не обязаны иметь регистрационный номер. Однако мне немного любопытно, поскольку вы говорите, что у него «также есть номер N, но я летаю на нем как на сверхлегком». Есть ли у вашего автожира сертификат летной годности? Согласно Части 103, сверхлегкий самолет не должен иметь сертификата летной годности; если у самолета есть сертификат летной годности, он не может летать по части 103. Поэтому, если у него есть сертификат летной годности, и вы хотите летать на нем по части 103, вам нужно сдать сертификат.