После буксировки я увидел, что оператор грузовика, стоящего рядом со своим грузовиком и показывающего пилотам «большой палец вверх» правой рукой. В левой руке он что-то держал. Это было похоже на ключ или какую-то чеку.
Я мог представить, что это какая-то часть, которая у него могла быть только в том случае, если он действительно вышел из самолета и не забыл что-то отключить.
Я прав? Это какая-то стандартная процедура? Если да, то что он держал?
Это штифт обхода рулевого управления, который изолирует управление носовым колесом и позволяет буксиру поворачивать самолет.
Оператор держит его так, чтобы капитан мог видеть его, чтобы подтвердить, что он был удален.
Эта статья в Википедии относится к нему
На некоторых типах также может быть стопорный штифт, который предотвращает втягивание стойки переднего колеса, пока самолет находится на земле. В этом случае капитан ищет 2 поднятые кегли. Однако чаще штифт(ы) наземного стопорного штифта снимаются перед буксировкой и убираются на борт.
Поскольку вы не предоставили фото, я должен предположить, но я не вижу много вариантов.
Оператор, вероятно, держал разъем, который позволял ему / ей говорить с пилотами, в конце буксировки разъем отключается, и поднимается большой палец вверх, чтобы подтвердить, что пилотам все ясно (устное общение в это время невозможно). точка).
корсика
Андре Станнек
Арон