Хлопающие звуки и ощущение подавления двигателя при запуске автомобиля

Это звучит как обратная реакция.

вот несколько вещей, чтобы проверить

• возьмите лампу синхронизации и посмотрите, соответствует ли время искры тому, где оно должно быть.
• вытащите свечи зажигания и посмотрите на повреждения, коррозию или если они черные, белые, блестящие, если вы положите их все вместе в том порядке, в котором они были вытащены из двигателя, и сфотографируйте их с близкого расстояния, вы можете загрузить это здесь.
• возьмите считыватель obd2 и посмотрите, какие коды, если они есть, указаны
• проверь топливный фильтр ближайший к форсункам и посмотри не забит ли он грязью
• проверь давление топлива
• проверьте вакуумные шланги на наличие трещин или утечек
• вам нужно быть осторожным и иметь огнетушитель, но вы можете найти утечки вакуума и утечки во впускном коллекторе с помощью бутановой горелки. Не зажигайте факел, а включите газ и медленно перемещайте его вокруг двигателя. !!! НЕ !!! пусть это имеет неприятные последствия, делая это, это может вызвать проблемы. НЕ открывайте горелку полностью настолько, чтобы из-за утечки всосалось больше топлива и увеличились обороты. !!! ПРИМЕЧАНИЕ !!! ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ ОПАСНО, ЭТО МОЖЕТ ВЫЗВАТЬ ПОЖАР, МОЖЕТ ВЗОРВАТЬСЯ, ИСПОЛЬЗУЙТЕ РАЗУМНОЕ КОЛИЧЕСТВО ЗДРАВОГО СМЫСЛА, НЕКОТОРОЕ ЗАЩИТНОЕ СНАРЯЖЕНИЕ И ИМЕЕТЕ ОГНЕТУШИТЕЛЬ, КОТОРЫЙ МОЖЕТ ТУШИТЬ ПОЖАРЫ МАСЛА И ТОПЛИВА, ПОДГОТОВЛЕН И ЗАРЯЖЕН. Если вы помахаете фонариком над утечкой, эта утечка всосет лишнее топливо и вызовет рост оборотов. Это покажет вам место, с которого нужно начать искать утечку.
• если у вас есть доступ к чему-то, что может выдавать показания двигателя, их снятие будет очень полезно. В основном мы хотим видеть показания датчика массового расхода воздуха, датчика кислорода, положения дроссельной заслонки, вакуумметрического давления и давления топлива.
• возьми вакуумметр и посмотри стабильно ли у тебя разрежение на холостом ходу и на каком оно уровне. Если он повсюду или даже немного шатается, обратите внимание на максимальное и минимальное давление, до которого он качается.

теперь несколько вопросов

• между секундами 7-9 вы помните, как сильно вы нажимали на газ?
• между секундами 6-7 вы вообще нажимали на тормоза? или что это был за свист? если вы нажимали на тормоза, вы внезапно отпускали ногу примерно через 7 секунд или, возможно, сильнее нажимали на тормоз?
• между секундами 9-10 вы слышите сначала звук «кебут», а ближе к концу щелчок. Что такое звук "кебут"? И я предполагаю, что щелчок - это нажатие педали газа. или звук кебута - это нажатие педали газа и щелчок назад? Если я ошибаюсь в обоих случаях, то когда вы это поняли? до кебута после кебута но до щелчка по щелчку но щелчок был неприятным или сразу после щелчка?
• что происходило с педалью газа между 20-й и 29-й секундами? Для меня это звучит так, как будто он работал на холостом ходу либо со слегка открытой педалью газа, либо с полностью закрытой, до небольшого бульканья через 24 секунды, затем на холостом ходу до 26 секунд, когда я подозреваю, что с педалью газа произошло что-то еще.
• эти неприятные последствия произошли внезапно или они были постепенными?
• Можете ли вы вспомнить какие-либо ремонты или модификации автомобиля, которые могли привести к этой проблеме?

скорее всего, у вас худощавое состояние, или, по крайней мере, мы будем надеяться, что это может быть вызвано:

• утечка вакуума
• неправильные показания массового расхода воздуха
• слабое давление топлива
• другие датчики сообщают компьютеру о том, что нужно похудеть.
• это также может быть очень плохое время или скачок искры на другую свечу. Это маловероятно, но не невозможно. у вас есть блок катушек, и если он поврежден, возможно, вы можете получить вилку, когда она не должна, и, возможно, компьютер посылает неправильные сигналы. Хотя это маловероятно. у этого было бы намного больше шансов произойти в дистрибьюторе старого стиля.
• или это может быть их комбинация, которая вызывает состояние худобы.

При бедной смеси вся система срабатывает быстрее и сильнее, что в некоторых случаях может привести к взрыву на впуске.

мы надеемся, что это не клапан, не уплотняющий свое седло. Я ожидаю, что это будет трещать гораздо чаще, а не только пару раз во время оборотов, но, возможно, это может быть причиной. Причина, по которой он останавливается после нагревания, заключается в том, что металлы расширяются, и это может помочь удерживать клапан в вертикальном положении в направляющей клапана. Чтобы проверить это, вытащите свечу зажигания, запустите двигатель и посмотрите, щелкает ли она в 3-х цилиндрах. С вынутой из двигателя свечой зажигания это фактически оставит 0 компрессии и 0 искры, что будет означать 0 обратных воспламенений после того, как будет вытащена правая свеча.

Так что в основном пройдите некоторые тесты и посмотрите, что вы можете найти, и дайте мне знать.

Я упомянул в комментарии, какая работа была проделана для регламентного обслуживания? замена ремня ГРМ? топливные фильтры? воздушный фильтр? все вакуумные шланги были подключены?

Обычно, когда у вас есть что-то, что изменилось или было сделано, и что-то еще начинает происходить, есть большая вероятность, что они связаны. Например: замена топливного фильтра может изменить давление потока топлива, если насос уже был слабым, это также может привести к попаданию грязи в топливную рампу, в результате чего форсунки будут капать, а не распыляться (маловероятно, но возможно). замена ремня ГРМ и его смещение (крайне маловероятно, поскольку его нужно будет повернуть так, чтобы машина не завелась). замена проводов свечей зажигания и их переключение (часто, но обычно вызывает очень постоянные проблемы, поэтому в вашем случае это исключено). Замена воздушного фильтра или чего-то еще под капотом и забывание или случайное отсоединение (не вижу, вытаскивает деталь и отсоединяет ее) вакуумного шланга или разъема электроники (очень распространенная и, вероятно, вероятная причина).