Ритмичный "мягкий скрежет" в течение минуты после холодных пусков в холодные дни...иногда

2004 Infiniti G35, 155 тыс. км (~97 тыс. миль), полный сток.

Периодически, после холодных пусков холодным утром, я слышу «визг мягкого металла», колеблющийся примерно два раза в секунду. Звук пропадает примерно через минуту. Это происходит только изредка, и я еще не слышал этого, когда двигатель теплый или температура наружного воздуха выше 0 градусов по Цельсию.

Сегодня утром мне удалось получить запись . Лучше всего это слышно с 6-10 секунд. Видео на самом деле заставляет это звучать немного хуже, чем есть на самом деле (дерьмовая камера телефона/микрофон). Это не так громко лично.

Возможно шкивы и/или их подшипники? Ремни выглядят как новые, без трещин. Не знаю, что искать со шкивами, все они кажутся довольно тугими, когда я нажимаю на них рукой при выключенном двигателе.

Является ли это явным признаком чего-то, что механик сможет диагностировать? Если я отвезу его в гараж, они, скорее всего, не смогут воспроизвести проблему.

Я подозреваю, что это может быть один из шкивов: может выйти из строя либо промежуточный, либо натяжной подшипник. Если вы снимите ремень и проверите каждый из этих шкивов, чтобы убедиться, что в них нет люфта, а также просто почувствуете их, когда вы их поворачиваете, вы можете обнаружить, что это происходит. Еще одна вещь, которую нужно проверить, это то, что если дефростер включен, это может быть ваш компрессор кондиционера, который начинает работать и издает странные звуки. Это всего лишь предположение, поэтому я оставлю это в качестве комментария.
@Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2: компрессор кондиционера был выключен, когда я это записывал.
Компрессор кондиционера выключен? Компрессор кондиционера работает с плоской муфтой, которая втягивается во вращающийся шкив с помощью большого электромагнита. Кондиционер включается по указанию пользователя в режиме кондиционера, автоматически в режиме оттаивания или предотвращения запотевания. Кроме того, он может быть включен ошибочно, если воздушный зазор между пластиной и шкивом не соответствует спецификации. Слишком большой зазор — это плохо. Слишком маленький зазор — это плохо. Шум от проскальзывания ремня. Снимать ремень и чистить? При снятом ремне проверьте вращение компрессора кондиционера. Генератор и водяной насос.
@zipzit: да, я также убедился, что дефростер выключен. Хотя этот автомобиль показывает, что кондиционер работает, когда включен антиобледенитель.

Ответы (2)

Похоже, у вас тормозит система переднего привода вспомогательных агрегатов (FEAD). Обычно при проскальзывании ремня FEAD возникают визжащие звуки.

--Может быть грязный или изношенный ремень. Вы сказали, что машина проехала 97 тысяч миль, вы сказали: «Ремни выглядят довольно новыми, без трещин». Это новый ремень или оригинальный ремень с пробегом 97 тысяч? Если ремень грязный или изношенный, он будет проскальзывать в холодную погоду (или во влажную погоду, например, во время ливня). После того, как он проскальзывает некоторое время, ремень нагревается, а когда нагревается, он становится мягче и больше не проскальзывает. Нужно снять ремень, вывернуть наизнанку и осмотреть все на предмет чистоты, въевшейся металлической стружки, микротрещин и въевшегося масла. Очистите ремень и установите его на место. Его довольно легко снять, вам может понадобиться прерыватель, чтобы ослабить пружину на натяжителе.

-- Это может быть необычно большая нагрузка при запуске. Это может быть компрессор кондиционера. Чтобы узнать, включен ли компрессор, нужно взять вспышку, сфокусировать ее на передней пластине компрессора и увидеть, как он вращается при работающем двигателе. Эта пластина должна иметь воздушный зазор между ней и шкивом. Измерьте зазор щупом (или листами бумаги) при ВЫКЛЮЧЕННОМ ДВИГАТЕЛЕ. Если этот воздушный зазор слишком мал, пластина будет тянуться за шкив и вызывать визг. Если воздушный зазор слишком велик, а магнит муфты компрессора задействован, пластина будет проскальзывать, что также вызовет визг. Проверка работы кондиционера заключается не в том, чтобы сидеть на сиденье водителя, а в том, чтобы встать сбоку от моторного отсека с вспышкой, внимательно глядя на приводной диск сцепления кондиционера в передней части двигателя (и да, этот тест выполняется в парке, двигатель работает.. БУДЬТЕ БЕЗОПАСНЫ,

-- Это может быть большой стартовой нагрузкой на генератор. Как поживают аккумуляторы в этой машине? Если батареи почти разряжены, генератор переменного тока будет качать много энергии, чтобы перезарядить их.

--Это может быть большая пусковая нагрузка на водяной насос. Когда вы сняли ремень для очистки (двигатель выключен!), я бы вручную прокрутил водяной насос, чтобы посмотреть, чувствует ли шкив твердость, не качается ли, и только небольшая нагрузка во время ручного вращения. Если что-то кажется неправильным, это может быть проблемой (колебание = разболтавшиеся подшипники... избыточный люфт = крыльчатка ударяется о блок и т. д.) (Примечание: я сомневаюсь в этом, но вам следует проверить... насос выходит из строя, шум не улучшается через несколько минут... он просто остается постоянным...)

-- наконец, это могут быть плохие подшипники на одном из шкивов... пока ремень снят (двигатель выключен), прокрутите все шкивы вручную, ища любой необычный свободный ход или сопротивление шкива/подшипника (особенно натяжной шкив и шкив компрессора кондиционера... при отключенном кондиционере шкив должен вращаться свободно, без колебаний.)

Одно предложение: покупка бумажного руководства Chilton / Haynes за 30 долларов США может быть хорошей инвестицией в автомобиль. Он обязательно покажет вам, как снимать и переустанавливать ремень FEAD. Снять ремень должно быть ОЧЕНЬ легко. Использование руководства поможет вам сократить расходы на будущие дорогостоящие ремонты, если вы предпочитаете делать это самостоятельно.

БЫСТРЫЙ быстрый непрофессиональный способ помочь отличить проблему. Спрей для ремня! если вы используете поясной спрей, и это не помогает. Смотрите глубже. Если остановится. Замените ремни.

Ритмичный "мягкий скрежет" в течение минуты после холодных пусков в холодные дни...иногда
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v