Колебания холостого хода и шум Corolla

Это Королла 1.8 2009 года с пробегом 150 тыс. км на двигателе 2ZR-FE. На холостом ходу число оборотов колеблется вверх и вниз на одну-две сотни оборотов в минуту, и с правой (поясной) стороны двигателя слышны задыхающиеся или вращающиеся шумы. Шум, кажется, циклически включается и выключается каждую секунду, здесь есть короткое видео , его плохо слышно, но видно, что обороты в минуту меняются.

Я провожу тест дыма на впуске, утечек нет, клапан PCV чистый и приятно гремит, прокладка впускного коллектора в порядке. Кодов проверки двигателя нет, иначе машина хорошо едет на всех скоростях. Я не думаю, что у этой модели есть клапан управления впуском воздуха, так как дроссельная заслонка управляется проводом. Долгосрочная корректировка топлива составляет 0%, краткосрочная колеблется примерно на пару процентов в положительную и отрицательную сторону.

РЕДАКТИРОВАТЬ 2019/06/05 Датчик MAF очищен, все форсунки имеют одинаковое сопротивление, проблема остается

РЕДАКТИРОВАТЬ 06.06.2019 Вакуумный обратный клапан усилителя тормозов проверен без проблем, перед запуском провел переобучение на холостом ходу, повернув ключ пару раз. На данный момент шум больше всего присутствует при движении или парковке на холостом ходу на светофоре с полностью горячим двигателем.

РЕДАКТИРОВАТЬ 11.06.2019 Заказал новый водяной насос для замены оригинального, который может вызывать описанный шум, сообщит через пару недель. Что касается колебаний оборотов, один друг подумал, что это неисправный датчик на комбинации приборов.

РЕДАКТИРОВАТЬ 23.06.2019 поменял водяной насос и прокладку, симптомы не изменились

РЕДАКТИРОВАТЬ 2019/06/24 Кажется, колебания и шум могут быть отдельными. Местный механик подумал, что движение манометра было проблемой приборов. Конечно, двигатель не издавал прерывистого шума в то время. Нам удалось сделать еще одну запись шума.

РЕДАКТИРОВАТЬ 06.04.2020 Все еще шумит после замены натяжителя цепи ГРМ.

Вы пробовали переучиваться в режиме ожидания? Вы можете отследить шум?
@ Бен, да, попробовал пару методов с YouTube, полностью разрядив аккумулятор, а также пару раз повернув ключ и поработав на холостом ходу.
На тойотах делать холостой переучивание. Вытащите предохранитель etcs. Отключите аккумулятор, замкните провода на 10 минут. Очистите дроссельную заслонку. Вставьте предохранитель обратно. Подсоедините провода. Ключ на 10 секунд. Завести и поработать минут 10 без нагрузки.
Спасибо, что объяснили, что @Ben, только что процедура простоя все еще колеблется, хотелось бы мне понять, откуда исходит шум.
Может быть, снять ремень и посмотреть, продолжает ли он шуметь и холостые обороты продолжают колебаться.
@ Бен, хороший звонок, только что сделал это, шум, кажется, ушел, попробую еще раз завтра, когда у меня будет больше времени.
@ Бен, шума нет при работе двигателя без ремня, и это хорошо. При выключенном двигателе и ремне я проверял каждый шкив, ни у одного из них не было никакого люфта или немедленного шума. Хотя шум, описанный в вопросе, носит прерывистый характер. С водяным насосом (я подозреваю, что это оригинал) внешняя часть шкива вращалась только примерно на дюйм или около того при хорошем вращении.

Ответы (4)

Решено (пока что :) - на прошлой неделе заменили натяжитель цепи ГРМ (Toyota OEM № 1354037030). Шум при малой нагрузке теперь исчез, а стрелка оборотов на холостом ходу остается стабильной. В любом случае, я приму этот ответ через месяц, если это решение останется стабильным.

После более глубокого исследования системы привода по проводам. Я обнаружил, что вы были правы насчет отсутствия клапана управления холостым ходом. То есть для дросселей с механическим приводом.

В системе привода по проводам используется небольшой двигатель для приведения в действие дроссельной заслонки в зависимости от нажатия педали акселератора водителем, а также используются различные датчики для определения угла открытия дроссельной заслонки, воздушно-топливной смеси и т. д.

https://youtu.be/Pgln9L5Y7sQ

Варианты устранения проблем с холостым ходом с помощью системы привода по проводам заключаются в очистке или замене корпуса дроссельной заслонки с последующим перепрограммированием (повторной калибровкой) ECM и сбросом холостого хода с помощью диагностического прибора. Процесс занимает около 20 минут. Затем вы водите машину по кругу, чтобы еще больше переобучить систему. После этого двигатель будет мурлыкать как котенок и отлично экономить топливо. Я себе такое сделал недавно.

К сожалению, у этого автомобиля нет клапана IAC, как упоминалось выше, он имеет электронное управление приводом с помощью тросовой дроссельной заслонки.

Проблема с колебаниями/шумом кажется пятью баллами:

1) Проверьте, не забит ли топливный фильтр/фильтр внутри и снаружи топливного насоса/системы впрыска. А также осмотрите топливопроводы, давление топлива и качество топлива.

2) Очистите воздушный фильтр и детали корпуса дроссельной заслонки.

3) Проверить работу системы управления продувкой.

4) Внимательно проверьте на герметичность выхлопные трубы, возле подогреваемых лямбда-зондов.

5) Проверьте отсутствие заземляющих соединений и визуально осмотрите провода, клеммы и разъемы на предмет коррозии/гниения.

Я также нашел видео, которое было очень полезным и дает вам хорошее представление о том, как выглядит дроссельная заслонка и внутренняя часть корпуса дроссельной заслонки. Он также объясняет, как его чистить и какое чистящее средство следует использовать. Слабый разгон? Грубый холостой ход? Диагностика дроссельной заслонки автомобиля или грузовика!

Колебания холостого хода и шум Corolla
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v