У меня есть Allied Alfa Disc с SRAM Dub и Red AXS Crankset (с Quarq pm).... и я хочу переключить все свои компоненты на этот Trek Madone SLR 7 Frameset 2020 года . Мой LBS говорит, что мне нужно купить новый шатун SRAM со шпинделем GXP.
Это лучший вариант? Могу ли я сделать что-то еще, например, использовать другие подшипники или этот комплект ?
Современные шатуны имеют шпиндели шириной 24 мм или 30 мм. DUB (шпиндель 28,99 мм) относится ко второй категории. Шпиндели GXP (24 мм, конусность с одной стороны до 22 мм) относятся к первому типу. Почти все корпуса каретки с запрессовкой подходят для шатунов с 30-мм или подобными шпинделями. Стандарт нижнего кронштейна Trek BB90, по-видимому, является исключением. Это описано в этой статье Cyclingtips и подтверждается в этой матрице совместимости BB от Ceramicspeed .. Статья была написана до того, как SRAM представила стандарт DUB со своим шпинделем 28,99 мм, но документ Ceramicspeed, похоже, указывает на то, что корпуса BB90 несовместимы со шпинделями DUB. Учтите, что оболочка BB90 имеет наименьший внутренний диаметр среди всех оболочек с прессовой посадкой. Он имеет внутренний диаметр 37 мм, в то время как следующий наименьший снаряд имеет внутренний диаметр 41 мм. Недостаточно места для размещения шпинделя DUB и подшипников соответствующего размера в корпусе BB90.
Комплект подшипников BB90, с которым вы связались, подходит только для шпинделей GXP. Туда шпиндель DUB не впихнешь. Похоже, что ваш единственный вариант - приобрести кривошип измерителя мощности со шпинделем шириной 24 мм или аналогичной ширины. Вы также можете переключиться на другой тип измерителя мощности, например, на педали, что определенно стоит рассмотреть, если вы уже используете педали Look. Комплект подшипников BB86, на который вы ссылались в комментариях, физически не помещается в корпус вашего BB; Снаряды BB86 имеют внутренний диаметр 41 мм, но внутренний диаметр снаряда Madone BB90 составляет 37 мм.
В качестве примечания, я подозреваю, что это одна из причин, по которой Trek движется к стандарту нижнего кронштейна с резьбой T47. Они сделали это на нескольких велосипедах 2020 года, включая Domane и Emonda, однако они не обновили Madone (шоссейный аэродинамический велосипед) в 2020 году. Для справки, T47 использует тот же внутренний диаметр и ширину, что и PF30 (46 мм и 68 или 73 мм в зависимости от дорожного или горного велосипеда). Однако интерфейс имеет резьбу, а подшипники располагаются сразу за пределами рамы, в то время как большинство подшипников PF30 находятся внутри рамы. Размещение подшипников и их чашек снаружи позволяет увеличить их размеры, а более широкое расстояние должно означать меньшую нагрузку на подшипники. Оба должны означать более длительный срок службы подшипника. Я не уверен, что 30-мм шпиндели заметно лучше 24-мм шпинделей, но рынок действительно требовал 30-мм, и это всегда было проблемой для Trek. s BB90 не мог вместить эти шпиндели. Теоретически кто-то мог бы спроектировать DUB BB90 BB, но здесь не так много места для экспериментов. Если это физически возможно, вряд ли будет большой спрос на это приложение, потому что Trek отходит от BB90, а этот стандарт был собственностью Trek.
Эван
Натан Кнутсон
Вейвен Нг