Могу ли я лететь в этот аэропорт по "контактному заходу на посадку"?

Чтобы запросить и получить разрешение на выполнение «контактного захода на посадку», аэропорт, среди прочих требований, должен иметь опубликованный заход на посадку по приборам (IAP) и сообщать о видимости не менее 1 мили.

Если сообщаемая видимость для этого аэропорта (озеро Тахо - TVL) составляет 2 мили и, следовательно, ниже минимума для любого IAP, будет ли законным проводить «контактный заход на посадку»?

(Два IAP, показанные ниже, являются единственными опубликованными подходами, и для краткости планшеты были обрезаны.)

введите описание изображения здесь

введите описание изображения здесь

Ответы (1)

Вот требования для контактного подхода из AIM 5-4-25 :

Пилоты, выполняющие полет в соответствии с планом полета по ППП, при условии отсутствия облачности и видимости в полете не менее 1 мили, а также разумно рассчитывать на продолжение полета в аэропорт назначения в таких условиях, могут запросить разрешение УВД на контактный заход на посадку.

Если все эти вещи верны, вы можете запросить контактный подход (ATC не может его предложить). Но у ATC также есть требования, которым нужно соответствовать:

Контроллеры могут разрешить контактный подход при условии, что:

  1. Контактный подход специально запрошен пилотом. УВД не может инициировать этот заход на посадку. ПРИМЕР — Запросить контактный подход.
  2. Сообщаемая видимость на земле в аэропорту назначения составляет не менее 1 статутной мили.
  3. Контактный заход на посадку будет осуществляться в аэропорт, где действует стандартная или специальная схема захода на посадку по приборам.
  4. Утвержденное эшелонирование применяется между воздушными судами, получившими такое разрешение, и между этими воздушными судами и другими воздушными судами по ППП или специальными воздушными судами по ПВП.

Если эти вещи также верны, то ATC может разрешить это, но нет никакой гарантии, что они действительно это сделают.

В приведенном вами примере мне кажется, что все требования действительно соблюдены (хотя вы не сказали, является ли двухмильная видимость полетной, наземной или и той, и другой), поэтому контактный подход был бы законным. Нет требований соблюдать минимумы для опубликованного подхода во время контактного подхода.

в моем примере «заявленная» видимость составляет 2 мили согласно № 2 во второй цитате. Также, для простоты, виза полета также составляет 2 мили. Загадка заключается в требовании инструментального подхода. То есть, по какой причине требуется IAP, если из-за того, что vis ниже минимума, его нельзя использовать на законных основаниях, если это необходимо.
@757toga FWIW, я думаю, вы придумываете головоломку, которой не существует: вы спросили, будет ли контактный подход законным, а не будет ли это хорошей идеей :-) Я не знаю, почему IAP требуется, но, возможно, это необходимо для обеспечения того, чтобы УВД имело минимальный уровень связи и радиолокационного покрытия вокруг аэропорта, например.
Я не защищаю позицию, а просто задаю вопрос, ответ на который не кажется очевидным или конкретно сформулированным. Из тома FAA. 4, гл. 2 ФСИМС паб. «Контактный подход — это разрешение отклоняться от предписанного IAP». Это создает в умах многих пилотов требование, чтобы в случае необходимости во время выполнения контактного захода на посадку был доступен возврат к IAP. Это было бы невозможно, если бы IAP был ниже мин. К вашему сведению, радарное покрытие УВД не требуется. Опять же, я не ратую за конкретный ответ.
@ 757toga Конечно, и действительно есть некоторое несоответствие: AIM говорит «вместо» IAP, тогда как P / CG говорит, что контактный подход позволяет вам «отклоняться» от IAP. Но в любом случае, я не могу найти ни одного источника, в котором бы упоминалось о повторном присоединении к IAP, и я все равно не знаю, как вы могли бы сделать это безопасно. Я просто хочу сказать, что нет необходимости выводить дополнительные требования, которые не указаны в официальных источниках.
Я не согласен.
Могу ли я лететь в этот аэропорт по "контактному заходу на посадку"?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v