Допустим, я хочу снова получить ночное течение, но в последнее время я не летал ночью, поэтому я нанимаю инструктора, чтобы он летал со мной. Если я не считаю время PIC, я не вижу проблемы, я бы просто зарегистрировал это как двойную инструкцию. Но если я регистрирую время PIC, считается ли инструктор пассажиром? Если да, то я не смогу взять с собой инструктора, так как я не ночное течение.
Есть ли исключение для полетов с инструктором?
Вы можете регистрировать время PIC, потому что вы являетесь «единственным манипулятором органов управления самолетом, для которого пилот имеет рейтинг» ( 14 CFR 61.51 ). Это все, что требуется в данном случае от пилота для регистрации времени КВС.
Итак, поскольку пилот должен быть ночным, чтобы летать с пассажирами ( 61.57(b) ) возникает вопрос: «Считается ли летный инструктор пассажиром, если он проводит инструктаж»?
У AOPA есть летный брифинг по этому конкретному сценарию, в котором они цитируют юридические толкования FAA, в которых говорится:
«Мы согласны с тем, что для целей раздела 61.57(b) уполномоченный инструктор, проводящий инструктаж в самолете, не считается пассажиром по отношению к лицу, получающему инструктаж, даже если лицо, получающее инструктаж, действует как [командующий пилотом] (Инструктор должен быть действующим, иметь квалификацию для проведения инструктажа и иметь категорию, класс и типовую квалификацию в самолете, если требуется класс и типовая квалификация.) Инструктор не является пассажиром, поскольку он присутствует специально для обучения лицо, получающее инструкции. Лицо, получающее инструкции, также не является пассажиром по отношению к инструктору. Это обучение может иметь место, даже если ни один из пилотов не выполнил требования 61.57 (b)».
Обратите внимание, что в этом случае они говорят, поскольку ни один из них не является пассажиром, что технически ни пилот, ни летный инструктор не должны быть ночными.
Вот юридическое определение пилота в FAA из 14 CFR 1.1 . Обратите внимание, что это определение полностью не зависит от требований регистрации времени PIC:
Пилот в команде означает лицо, которое:
(1) Имеет окончательные полномочия и несет ответственность за выполнение и безопасность полета;
(2) Был назначен командиром воздушного судна до или во время полета; и
(3) Обладает соответствующей категорией, классом и типовой квалификацией, если это необходимо, для выполнения полета.
На таком рейсе вы можете выступать в качестве КВС полета, если вы имеете рейтинг для самолета, и поэтому вы можете регистрировать время КВС. CFI может регистрировать время PIC, так как инструктор может регистрировать все время, затраченное на инструктаж (это будет учитываться - вы работаете над своими ночными посадками). 14 CFR 61.51(e) касается регистрации времени PIC.
Если по какой-либо причине пилот, получающий инструкции, не считает себя компетентным действовать в качестве КВС, он может назначить CFI в качестве КВС на основании пункта (2) определения в 14 CFR 1.1. Если это так, поскольку они по-прежнему являются единственными манипуляторами органов управления, время КВС может по-прежнему регистрироваться пилотом, не обучающим.