Можете ли вы физически заставить его работать? Да. Но у вас должен быть адаптер, который устраняет несколько проблем совместимости.

Сопротивление наушников

Импеданс обычно называют в верхнем и нижнем диапазоне. Военные наушники низкоомные, 19$\Omega$. Гражданская авиация использует 300$\Omega$, наушники с высоким импедансом. Согласование импеданса не является жизненно важным, но может вызвать некоторые проблемы с качеством звука. Использование гарнитуры с низким Z с выходом с высоким Z может привести к искажению. Гарнитура с низким Z также будет более чувствительной, поэтому вам придется уменьшить громкость. Вы рискуете повредить гарнитуру или слух, если слишком сильно увеличите громкость. Наушники, которые вы указали в вопросе, 60$\Omega$, что является чем-то средним. Настоящего стандарта нет, но low-Z обычно меньше 32.$\Omega$А high-Z обычно выше 100$\Omega$.

В студии звукозаписи мы считали гарнитуры с высоким Z «универсальными», что означает, что вы можете подключить их где угодно, и они будут работать, но могут быть ограничены по громкости. Я использовал набор телефонов с низким z, так как я мог подключить их к линейному выходу и действительно услышать его. Я всегда тщательно следил за тем, чтобы громкость была выключена, прежде чем подключать их к ком-боксам. Они были довольно чувствительны.

Сопротивление микрофона

Это будет иметь большее значение, чем наушники. Военные системы используют 5$\Omega$, низкоомные микрофоны. Гражданские системы используют высокое Z, 80-300$\Omega$электретные микрофоны с усилителем. В гарнитуре, которую вы указали в вопросе, указано 2,2 тыс.$\Omega$который будет работать, в зависимости от того, сколько усиления он имеет. Связь с самолетом использует вокс-схему, чтобы отключить шум, который появляется, когда вы говорите. В зависимости от того, есть ли способ отрегулировать вход микрофона, уровень может быть слишком большим или слишком низким для системы вокс. Слишком мало, и она не откроется, когда вы говорите, слишком низко, и она останется открытой, и вы услышите весь шум самолета.

Фантомная сила

Для работы электретных микрофонов требуется источник питания. Они могут либо содержать батарею, либо питаться от фантомного питания, которое представляет собой напряжение, подаваемое устройством, к которому оно подключено. Некоторые переговорные устройства самолетов обеспечивают фантомное питание. Я не могу найти какое-либо стандартное напряжение, но, похоже, авиационные гарнитуры Дэвида Кларка работают от 8-16 В. Стандартное напряжение звуковой карты ПК составляет 5 В. Гарнитура, которую вы указали в вопросе, показывает, что для нее требуется 2 В. Я предполагаю, что, поскольку он предназначен для использования на ПК, он предназначен для 5 В, но будет работать и при 2 В. Невозможно узнать, перегружают ли его 8-16 В, поэтому вам придется либо адаптировать фантомное питание, либо запустить его от батареи.

Соединители

Авиационные микрофоны имеют разные физические разъемы.

Чаще всего в самой гарнитуре используется штекер 1/4 дюйма, подключаемый так же, как и старые аудиогарнитуры с разъемами 1/4 дюйма.

Микрофоны в авиационных гарнитурах являются отдельными и используют штекер TRS диаметром 0,206 дюйма, характерный для авиации.

Вертолеты и военные самолеты используют совершенно другой штекер TRRS диаметром 0,281 дюйма как для гарнитуры, так и для микрофона.

Airbus использует 5-контактный разъем XLR для микрофона и гарнитуры.

Судя по тому, что люди выложили в сеть схемы того, как адаптировать авиационные наушники для неавиационного использования, а не наоборот, я бы предположил, что даже самые лучшие неавиационные наушники не отвечают задачам авиации. . Некоторые физические характеристики дизайна, такие как давление, оказываемое на подушечки головы и т. д., вероятно, сильно отличаются от комплектов без AV.

Если вы посмотрите на цены, авиационные гарнитуры стоят более чем в два раза дороже, чем комплекты аналогичного качества без AV. Я уверен, что часть этой дополнительной цены связана с конструктивными характеристиками наборов AV. Но я также подозреваю, что производители возьмут точно такие же комплекты, поменяют пару резисторов, поставят на них разные разъемы, добавят на коробку слово «авиация», а потом добавят к цене 500 долларов.

Источник изображений

Авиационные данные найдены на сайте Acousticon

Я только что наткнулся на эту тему, исследуя что-то подобное, поэтому моему ответу почти 1 год, и, вероятно, он не будет прочитан. В любом случае, еще одним очень важным фактором является то, что авиационные гарнитуры имеют шумоподавление в МИКРОФОНЕ за счет использования двух отверстий на микрофоне, одно спереди для приема голоса пилота, а другое сзади (или снизу) для улавливания шумов в кабине. а именно громкий шум двигателя, который делает разговор практически невозможным (без наушников). Шумоподавление улавливает звук двигателя сзади и спереди и подавляет их, поскольку они одинаковы. Голос пилота не отключается, так как он в основном слышен впереди (когда микрофон расположен правильно). Возможно, вы сможете построить такую ​​схему и спроектировать стрелу Майка,

Что вы можете. Просто убедитесь, что когда вы делаете какую-то причудливую запись о том, что аудиосистема не работает, вы сообщаете A&P, что используете указанные гарнитуры. Однажды я несколько дней работал над «хронической» проблемой аудиосистемы, не осознавая, что ее писал тот же член команды. По стечению обстоятельств один из парней, с которыми я работал, столкнулся с ним в баре, и он обсуждал, как сильно ему нравятся его гарнитуры Bose. На такое невежество уходили целые дни нашего времени.

Не все пилоты могут позволить себе роскошь менять свои аудиосистемы. Правильный ответ на этот вопрос должен быть где-то в диапазоне от «Нет» до «Ситуативный».

Да, вы можете использовать гарнитуру для ПК, если установлен правильный штекер-переходник и выполнены некоторые работы с электроникой. Частотная характеристика средней авиационной гарнитуры ниже, чем у средней гарнитуры, используемой для прослушивания музыки, поскольку авиационная гарнитура должна воспроизводить только голосовые сигналы, передаваемые по радио. Для передачи голоса достаточно диапазона частот от 400 до 4000 Гц, большинство стандартных компьютерных гарнитур могут воспроизводить гораздо больший диапазон.

Однако компьютерные гарнитуры обычно не предназначены для подавления шума самолета. Авиационные гарнитуры зажимают резиновые уплотнения вокруг ушей, что не является стандартной функцией ПК. Активное шумоподавление хорошо работает при постоянном шуме, таком как шипение воздуха, ANR не может эффективно подавлять шум при изменении частоты. Компьютерная гарнитура не имеет экрана для кабеля, поэтому электронные помехи не остаются вне пути сигнала, а в звуке могут появляться искры двигателя.