На что обратить внимание при покупке гарнитуры

В прошлом у меня были проблемы с ощущением тесноты наушников в ушах, чего я не хочу иметь с моей гарнитурой.

Постарайтесь протестировать их перед покупкой. Некоторые пилотные салоны позволят вам надеть их на голову, и если вы хорошо относитесь к людям, которые прячутся в аэропорту, они могут одолжить вам один для полета, чтобы попробовать. Я обнаружил, что у Zulu амбушюры больше, чем у Bose, но у меня нет точных цифр по размеру, это личный опыт их ношения.

Во-первых, так ли важно шумоподавление (с точки зрения здоровья и комфорта)

Да просто спросите у любого, кто летал в до-гарнитурные дни. Я лично считаю, что могу комфортно летать дольше с гарнитурой ANR. Еще одна вещь, которую следует отметить, это то, что гарнитуры ANR, как правило, не сжимают вашу голову так, как пассивные гарнитуры. Я считаю, что это реальный выигрыш в комфорте.

Одним из больших функциональных отличий является то, что некоторые гарнитуры LightSpeed ​​не имеют TSO, я думаю, что все Bose это делают. Это может повлиять на вашу возможность использовать их в коммерческих целях в будущем. Вы можете найти обсуждение этого здесь.

Хорошие гарнитуры стоят дорого, но это инвестиция, поскольку вы покупаете их не каждые несколько месяцев, а храните их годами, что делает решение еще более сложным.

Факторы, которые следует учитывать:

1. ANR против PNR

Что касается активного шумоподавления в гарнитуре, то оно имеет огромное значение. Он значительно тише, дает вам четкость при вызовах в оживленном воздушном пространстве и, очевидно, и самое главное, они уменьшают ущерб для вашего слуха - кабины громкие, особенно вертолеты. Но будьте осторожны, их батарея работает всего около 40 часов, и хотя они все еще будут работать, когда это произойдет, у вас не будет ANR, и на данный момент это намного хуже, чем у пассивных гарнитур, летать с ними почти невыносимо. PNR не нужны батареи, только преимущество.

2. Импеданс, высокий или низкий.

Не вдаваясь в подробности, скажем, что гражданские самолеты используют электретные микрофоны с высоким импедансом, а военные / бывшие военные самолеты используют микрофоны с низким импедансом. Вы, скорее всего, будете летать на Пайперах/Цесснах/Робинзонах, так что получите высокий импеданс.

3. Вилки

   а. Двойные штекеры с фиксированным крылом b. Одинарная вилка - Вертолет c. Вилки с панельным питанием. Существуют различные типы, но наиболее подходящим для вашего случая будет lemo — большинство новых самолетов имеют эти вилки и позволяют использовать гарнитуру ANR без батарей.

4. Bluetooth

Это может быть дополнительные 100 долларов, но это уже так дорого, что не жалею, что не потратил дополнительные деньги раньше. К чему вы будете его подключать? Музыка, может быть. Модернизированные приборные панели или айпады со звуковой информацией о полете, да, и позволяет позвонить по телефону, хотя в полете это не разрешено - многих пилотов это не останавливает, может просто пригодится.

5. Бренд

Пробелы в конкуренции сократились, но крупнейшими международными брендами с хорошим послепродажным обслуживанием являются David Clark, Bose и Lightspeed. Возможно, к игре присоединились новые претенденты, и они также должны быть учтены.

Рассмотрим высокоимпедансный Bose A20 lemo с соответствующими фиксированными и / или вертолетными адаптерами и Bluetooth. Наиболее адаптируемый вариант с отличным послепродажным обслуживанием. Это то, с чем у меня есть опыт.

Lightspeed действительно хороши, но у меня нет опыта.

David Clarks — мои любимые наушники PNR.

Хотя «комфорт» может показаться роскошью, летать с головной болью неинтересно. Дайте им хорошую попытку и ищите минимальное «сжимающее» давление. Также смотрите другие ответы и комментарии о серьезном отношении к защите органов слуха. Кроме того, если вы регулярно носите очки (в том числе солнцезащитные), обязательно проверяйте их во время ношения — они могут сломать уплотнение ушной раковины, что приведет к большему шуму, или могут вызвать неприятные точки давления.

Когда я получил лицензию пилота в 1978 году, мой инструктор сказал...

«Если вы собираетесь зарабатывать на жизнь полетами и хотите выглядеть профессионально, пока заправляетесь, вам следует заплатить непомерную цену за пару солнцезащитных очков Ray Ban, гарнитуру David Clark и диаграммы Jeppesen.

Если вы хотите сэкономить 1500 долларов , вы можете купить пару поляризованных солнцезащитных очков за 2 доллара , гарнитуру FlightCom за 100 долларов и пользоваться бесплатными картами Govt . Они будут работать так же хорошо!»

Единственная вещь, которая больше всего повлияла на мой комфорт, это тканевые защитные наушники . Они более удобны, чем любые амбушюры, которые я пробовал, и обеспечивают постоянную подачу прохладного свежего воздуха через ваши уши.

Тканевые накладки на уши позволяют свежему воздуху проходить мимо ушей и предотвращают потоотделение.

Я протестировал ANR, и они имеют огромное значение в устранении фонового шума. Хотя они стоят дополнительных денег, если они у вас есть, у меня есть другие более важные для меня вещи за 500 долларов, и я никогда не покупал пару.