Может ли авиадиспетчер отказаться обслуживать воздушное судно по моральным соображениям?

Сегодня я узнал об аккаунте в Твиттере, который сообщает о прибытии и вылете самолетов в/из Женевы, используемых диктаторами.

Мне интересно, может ли авиадиспетчер отказать в обслуживании данного самолета по моральным соображениям, без юридических последствий?

Может быть, я диспетчер-пацифист и предпочитаю не управлять военным самолетом, отправляющим куда-то войска. Или я не люблю диктатуры и не хочу их в стране/аэропорте, где я работаю.

Существует ли какое-либо законодательство, которое могло бы защитить таких возражающих? Чтобы немного сузить вопрос, давайте остановимся на Женеве в частности или на Европе в целом.

Я не уверен, считаете ли вы это эквивалентностью, но в начале 1990-х годов, во время подготовки к первой войне в Персидском заливе, Швейцария отказала в правах на пролет для военных чартеров США. Насколько я помню, поначалу нам приходилось избегать и нескольких других штатов, но я не помню, каких именно.
Интересный вопрос, хотя я не уверен, что это действительно конкретно для авиации. Есть аспект трудового права (при каких обстоятельствах сотрудники могут на законных основаниях отказаться от своей работы?) и морально-философский (лучше ли для общества предоставлять услугу из соображений безопасности, даже если это приводит к нежелательным результатам?) и, вероятно, многие другие, но авиация, кажется, небольшая часть этого, ИМО.
@Pondlife Я не был уверен, публиковать это или нет, но, наконец, решил это сделать. Если он будет перемещен на другой сайт SO, я не буду возражать :)
«Мне интересно, может ли авиадиспетчер отказаться обслуживать данный самолет по моральным соображениям без юридических последствий?» Да. Они могут уйти в отставку. Если, конечно, они не находятся в диктатуре, которая этого не позволяет.
Этот CAN работает так, что государство не дает самолету или пассажиру дипломатического разрешения на въезд в страну или воздушное пространство. Но функция УВД не в том, чтобы не пускать диктаторов и т. д. в страну самостоятельно.
Швейцария была бы страной, которая наименее склонна к дискриминации по политическим мотивам. (@Пример Терри — это отдельная тема, поскольку речь идет о военных операциях.)
@reirab, но если их контракт требует, чтобы они уведомили о каком-то периоде, уход в отставку не освободит их от обязанности обслуживать этот конкретный рейс
@DanHulme Ну, я имел в виду, не захотят ли они выполнять такие рейсы в будущем. Я хотел сказать, что если они не хотят одинаково относиться ко всем легальным рейсам, им следует найти другую работу.
Неотъемлемая проблема, связанная с тем, что отдельный орган УВД в одностороннем порядке отказывается предоставить обслуживание для рейса, подвергает риску другие рейсы, а также людей на земле.
@Terry: Похоже, это было решение правительства, заставляющее всех ATCo подчиниться, а не решение отдельного ATCo.
на этих основаниях не будет многих стран, позволяющих военно-воздушным силам приземляться, если Дональд Трамп приземлится!

Ответы (1)

Нет.

Целью управления воздушным движением является предотвращение столкновений, а также ускорение и поддержание упорядоченного потока воздушного движения. У авиадиспетчера нет права голоса в том, кто может летать, а кто нет. Отказ от определенного рейса должен быть сделан на политическом уровне и, конечно же, далеко от оперативного уровня.

Также помните, что, за исключением особых случаев, авиадиспетчеры не имеют возможности узнать, кто находится на борту определенного самолета. По сути, все, что мы видим, это идентификатор рейса и маршрут. Авиадиспетчеры никогда не контактируют со списками пассажиров.

Кроме того, авиадиспетчеры не имеют физического способа воспрепятствовать выполнению полетов. См. этот немного связанный ответ: может ли пилот взлетать по своему усмотрению?

Может ли авиадиспетчер отказаться обслуживать воздушное судно по моральным соображениям?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v