Какое расстояние требуется после того, как воздушное судно приземлится, прежде чем УВД сможет разрешить другому воздушному судну взлетать с той же взлетно-посадочной полосы? На более длинных взлетно-посадочных полосах разрешается ли небольшим самолетам начинать разбег или получать разрешение на взлет, пока предшествующий приземляющийся самолет все еще находится на взлетно-посадочной полосе? Я посмотрел и не смог найти инструкции УВД, требующей разделения посадочных и вылетающих самолетов на одной и той же взлетно-посадочной полосе.
Хотя это было бы небезопасно, мне кажется, что мне разрешили взлететь, пока самолет еще завершал разбег. К тому времени, когда я выстроился в очередь на взлет, предшествующий трафик всегда свободен, но является ли это все еще «законной» практикой, чтобы получить разрешение на взлет до того, как предыдущий самолет объявит «чисто от активных»?
Согласно распоряжениям УВД, диспетчеры действительно могут дать самолету разрешение на взлет «рано»:
3−9−5. ОЖИДАНИЕ РАЗДЕЛКИ
Разрешение на взлет [ sic ] не должно удерживаться до тех пор, пока не будет установлено предписанное эшелонирование, если есть достаточная уверенность в том, что оно будет существовать, когда воздушное судно начнет [ sic ] разбег.
Распространенным сценарием будет освобождение самолета, удерживающего взлетно-посадочную полосу, для взлета, пока приземляющийся самолет все еще находится на взлетно-посадочной полосе. Если диспетчер ожидает, что приземляющийся самолет будет за пределами взлетно-посадочной полосы к моменту поворота на нее удерживающего, то это будет разрешено.
В разделе 3-9-6 перечислены условия, позволяющие воздушному судну начать разбег. Это слишком долго, чтобы цитировать здесь, и вы можете прочитать это сами, но два основных условия, по-видимому, таковы:
Все ссылки на этот ответ находятся в Приказе FAA 7110.65 .
Вылетающий не может начать разбег до того, как предыдущий прибывший не освободит взлетно-посадочную полосу. Что будет делать большинство диспетчеров, так это использовать положение об ожидаемом эшелонировании (3-9-5), что в основном означает, что если кто-то держит шорт, и вы можете предсказать, когда прибытие выйдет, вы можете продолжить и выдать взлет. клиренс. Диспетчер будет следить за вещами, и если окажется, что это не сработает или что-то изменилось, пилоту вылета будет сказано что-то вроде: «[Позывной], отменить разрешение на взлет, полоса [x ] выстраивайтесь в очередь и ждите, трафик покидает поле".
Могут ли 2 или более самолетов одновременно находиться на взлетно-посадочной полосе для выполнения одного и того же действия? Да, в нескольких случаях.
Все подробности можно найти в главе 3, разделах 9, 10 документа 7110.65.
Ману Х