У меня BMW 530i 2007 года, двигатель прогревается до 115 градусов по Цельсию, на самом деле он колеблется от 95 до 115 (что немного выше нормы, особенно при температуре наружного воздуха 5 градусов).
Я проверил водяной насос, он работал стабильно, без посторонних шумов, и в системе не было воздуха (стравливал). Не знаю, был ли напор воды в норме, но похоже, что человек самец с большой скоростью писает в водоем😂
Я заменил сгоревшую прокладку ГБЦ в прошлом году, и после ее ремонта я все еще вижу зеленый осадок под крышкой водяного бачка. Похоже, механик, который заменял ГБЦ, забыл или поленился слить охлаждающую жидкость.
Теперь, когда двигатель нагревается, я предполагаю, что маслянистые отложения и остатки блокируют поток жидкости где-то в системе охлаждающей жидкости. Может дело в этом? Какое количество маслянистого шлама в системе охлаждения может помешать циркуляции воды?
Вентилируемый воздух иногда бывает холодным, когда ожидается, что он будет горячим, например, когда температура двигателя составляет 90 градусов по Цельсию.
Я также думаю, что термостат выходит из строя, потому что вентилятор радиатора начинает крутиться с высокой скоростью утром, когда двигатель холодный и только что запущен, хотя вентилятор не продолжает работать с высокой скоростью, а продолжает переключаться между низкой и высокой скоростью.
С учетом вышеизложенного, в чем проблема(ы) моей машины?
Отложения (смазка, ржавчина или что-то еще) в вашей системе охлаждения могут ограничивать поток воды, но это не обязательно (единственная) причина. Эти отложения также ограничивают передачу тепла от чугунного блока к охлаждающей жидкости. Они обладают изолирующим эффектом, как и ваша одежда.
Засорение радиатора и ограничение потока охлаждающей жидкости является более вероятной причиной. Также возможно, что снаружи ваш радиатор покрыт отложениями. Опять же от этого в основном страдает теплоотдача, а не расход. (Можете мне поверить, у меня есть английский олдтаймер. Если и существует тип автомобилей с малогабаритной системой охлаждения и проблемами с охлаждением, то это определенно этот автомобиль.)
Включение вентилятора сразу после холодного пуска никак не связано с температурой. Охлаждающая жидкость и блок нагреваются не так быстро, чтобы сразу после пуска требовался вентилятор. Возможно, вентилятор вскоре раскрутится, чтобы проверить, работает ли он. Если он продолжает вращаться с высокой скоростью, вероятно, он находится в режиме разомкнутого цикла, потому что один или несколько датчиков не работают. Затем вентилятор вращается на полной скорости, чтобы предотвратить повреждение из-за возможного перегрева, который он не может обнаружить. Переохлаждение все же лучше, чем перегрев.
Такая высокая температура может иметь несколько причин. Депозиты могут быть одной из причин. Причиной может быть неисправный датчик, отправляющий неправильную температуру, но это далеко не правдоподобно. Лучшее, что я могу придумать, это застрявший, сломанный или забитый термостат. Термостат намного лучше блокирует поток охлаждающей жидкости, чем забитая система охлаждения. Как правило, их легко и недорого заменить. Я бы посмотрел на это в первую очередь. Вы можете найти учебники в Интернете о том, как их протестировать. Всего наилучшего.
Иман Ниа
Барт