Может ли орган УВД издавать инструкции о запрете полетов определенных воздушных судов над международными водами?

В: Может ли служба УВД издавать инструкции о запрете полетов определенных самолетов над международными водами?

Нет. В прямом эфире на момент написания этой статьи ниже показан российский самолет, петляющий по Балтийскому морю.

— Flightradar24

Гражданские РПИ , которые выходят за пределы территориальных вод (12 морских миль), предназначены для координации движения, но когда стране запрещено пересекать фактические границы, международные воды и ИЭЗ являются честной игрой, которые всегда находятся внутри чьего-либо РПИ.

Исключительные экономические зоны (ИЭЗ) оказывают существенное влияние только на морские ресурсы, включая морское дно, и не имеют никаких правовых последствий для авиации (статьи 57 и 58 ЮНКЛОС).

_{— Международное воздушное пространство и военно-гражданское сотрудничество. ИКАО. ( PDF ) [курсив добавлен]}

Обновление от 6 марта: поскольку Канада, США, Дания (включая Гренландию) и Исландию теперь не разрешают полеты российских самолетов, ниже приведен пример рейса Аэрофлота в Доминиканскую Республику, где Боинг-777 курсировал между Гренландией и Исландией (через один или оба РПИ) и пролетел через западную часть Северной Атлантики, находящуюся под управлением Канады (РПИ Гандер) и США (РПИ Нью-Йорк Океаник). ( Предыдущий рейс пролетал над Гренландией, Канадой и США.)

— Flightradar24

Другой случай — закрытие воздушного пространства для катарских самолетов в 2017–2021 годах :

— Washingtonpost.com

Выше показано, как РПИ Бахрейна, который является непропорционально большим , простирается до общих границ с РПИ ОАЭ и Ирана; держась подальше от территориальных вод, катарские самолеты могли просто пролететь.

Примечания:

• Дело Катара было передано в Международный суд, который решил, что ИКАО должна принять решение по этому вопросу, но затем воздушное пространство было вновь открыто, прежде чем дело дошло до этого ( un.org , июль 2020 г.).

• Военные самолеты тоже делают это все время, например, как российские военные самолеты уже много лет направляются к границам Великобритании (вот один из 2015 года ), прорезая при этом множество гражданских РПИ.

• Может представлять интерес: проход Данией в Балтийское море открыт для всех Копенгагенской конвенцией 1857 года.

Конечно, УВД США может сказать российским самолетам, что им нельзя. Страны постоянно координируют движение за пределами своих границ. (Конечно, в основном над океаном, но вот видео канадского пилота, летевшего в Канаде, которому нужно было получить разрешение от службы УВД США, чтобы лететь туда, куда он хотел.)

Находясь в международных водах (или над ними), любое судно (или самолет) считается находящимся в соответствии с законами страны, в которой оно зарегистрировано. Страны-члены ИКАО имеют договоры друг с другом, в которых говорится, что самолеты будут подчиняться иностранным УВД при полетах в их юрисдикции, даже если эта юрисдикция выходит за пределы этой страны. Таким образом, если российский самолет пытается пролететь через воздушное пространство, контролируемое США, а США говорят «нет», и они все равно это делают, то, по крайней мере, с технической точки зрения, они нарушают российский закон и могут быть привлечены к ответственности за это в российском суде (или однако они там занимаются авиационными нарушениями).

Конечно, при нынешнем напряжении между США и Россией российские правоохранительные органы будут гораздо реже преследовать своих граждан, потому что на них жаловались США. Другая сторона этой медали заключается в том, что такие самолеты (слегка) более вероятно будут перехвачены истребителями США, и пилоты этих истребителей будут гораздо более взволнованы и готовы стрелять, если самолет-нарушитель не будет соблюдать правила. их инструкции.