«Основной целью УВД во всем мире является предотвращение столкновений , организация и ускорение потока воздушного движения, а также предоставление информации и другой поддержки пилотам. » ( источник )
Если бы все воздушные суда были оборудованы TCAS , каким образом (если бы они были) это изменило бы работу УВД ?
Думайте о системе УВД как о дорожной сети, светофорах, дорожных знаках и полиции. TCAS — это автономное устройство в вашем автомобиле, которое предупреждает вас о том, что парень, идущий под прямым углом к перекрёстку перед вами, собирается проехать на светофор и врезаться в вас. Есть у вас такое устройство или нет, оно не меняет работу системы управления дорожным движением.
TCAS существует уже 40 лет, и она не изменила способ управления движением, потому что это автономная система, которая влияет только на экипаж на борту самолета, который получает предупреждение TCAS.
TCAS в основном предназначена для защиты больших самолетов от вторжений небольших самолетов, которые плохо видны и которые УВД не всегда может предотвратить. Прежде всего, это стало причиной знаменитой аварии в Лос-Анджелесе, когда DC9 при заходе на посадку обогнал C-172 еще в конце 70-х.
Это никак не изменит систему УВД, поскольку TCAS и УВД работают на совершенно разных уровнях и имеют совершенно разные цели.
У нас даже есть рекомендация ИКАО, в которой четко указано, что процедуры УВД не следует изменять на основе внедрения БСПС:
На планирование обслуживания воздушного движения и определение уровня, необходимого для этого обслуживания, не должны влиять соображения, связанные с развертыванием БСПС в конкретном воздушном пространстве.
Руководство по планированию ОВД, Doc 9426
(Примечание: БСПС — это общий термин, охватывающий различные типы бортовых систем предотвращения столкновений, наиболее распространенной из которых является TCAS.)
летний дождь