Можно ли было посадить Боинг 707 с потолком облаков 300 футов в 70-х годах?

В фильме Самолет! (1980) Главные герои должны были посадить Боинг 707 в аэропорту Чикаго в условиях плохой видимости. В диалоге говорится, что пилот «должен видеть взлетно-посадочную полосу на высоте 300 футов».

Можно ли с учетом наземного оборудования и пилотажных приборов того времени посадить Боинг-707 в таком состоянии? Например, у них была ИЛС? Или у них хотя бы был заход VOR-DME, который позволял пилоту корректировать скорость снижения?

К 1970-м годам ILS существовала довольно давно. Первый регулярный пассажирский авиалайнер США, приземлившийся с его использованием, был в 1938 году. См. en.wikipedia.org/wiki/Instrument_landing_system#History .
Конечно, вы не можете взять фильм Самолет! серьезно.
@corsiKa Он сможет, если ты перестанешь называть его Ширли.

Ответы (1)

Подходы ILS широко использовались в 1970 году, когда я получил свой инструментальный рейтинг. Нормальный минимальный потолок (категория I) составлял 200 футов. Так что да, 707-й смог бы приземлиться с 300-футовым потолком облаков в 70-х годах.

Я проверил Википедию и нашел абзац истории ниже:

Испытания системы ILS начались в 1929 году в США.[14] Базовая система, полностью действующая, была введена в 1932 году в центральном аэропорту Берлин-Темпельхоф (Германия) и названа LFF или «луч Лоренца» в честь ее изобретателя, компании C. Lorenz AG. Управление гражданской авиации (CAA) санкционировало установку системы в 1941 году в шести местах. Первая посадка регулярного американского пассажирского авиалайнера с использованием ILS состоялась 26 января 1938 года, когда Boeing 247D компании Pennsylvania Central Airlines вылетел из Вашингтона, округ Колумбия, в Питтсбург, штат Пенсильвания, и приземлился в метель, используя только систему посадки по приборам. ] Первая полностью автоматическая посадка с использованием ILS произошла в марте 1964 года в аэропорту Бедфорд в Великобритании.

CAA, о котором идет речь в цитате, было предшественником FAA США.

Я знал Аэроплан! был технически точен. Теперь о технической точности автопилота Отто...
@Bageletas Я видел фильм, когда он только вышел, но мой стареющий мозг не может вспомнить подробности об Отто. Однако автопилоты того времени, хотя и были в целом очень хорошими, не заслуживали полного доверия. Посетите ntsb.gov/safety/safety-recs/recletters/A92_31_35.pdf . Так случилось, что я управлял этим самолетом примерно за три недели до отмеченного инцидента, и автопилот начал постепенный крен вправо, вылетая из Гонконга в ясную погоду днем. Днем при ясной погоде я, конечно, заметил крен, отключил автопилот, выровнял самолет и снова включил без происшествий.
@Terrycloth, это была очень интересная статья. Медленный крен на 95° — это безумие. Свидетельство экипажу и спасающему его самолету! Кроме того, Отто был надувной куклой, одетой как пилот, который взлетает перед началом титров :)
Можно ли было посадить Боинг 707 с потолком облаков 300 футов в 70-х годах?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v