Предоставляет ли УВД информацию о частоте и курсе ILS для используемой взлетно-посадочной полосы?

Я только что из FSX и не знаком с реальными процедурами. В реальных ситуациях, когда пилот направлен на взлетно-посадочную полосу, предоставляет ли УВД пилоту частоту взлетно-посадочной полосы и настройку курса, или пилот должен знать их уже откуда-то (журналы, FMS и т. д.)?

Я имею в виду, что в реальном мире УВД говорит, например, «Ожидайте, что взлетно-посадочная полоса ILS 24 останется» или они также сообщают пилоту навигационную частоту и настройку курса? Или пилот получает настройку для захода на посадку, как FSX GPS?

Если возможно, предоставьте мне образец сообщения для посадки между УВД и пилотом. (Действительно любопытно)

В реальном мире пилот, выполняющий заход на посадку по приборам, всегда будет иметь под рукой табличку (карту) захода на посадку в бумажном или электронном виде. Это включает в себя необходимые детали, включая не только частоту и курс, но и погодные минимумы и процедуру ухода на второй круг. В экстренных случаях, конечно, он всегда может запросить у вышки соответствующие номера.
ВАТСИМ или ИВАО. Вы можете практиковать точные процедуры и коммуникации, используемые в реальном мире. Короче говоря, вы ожидаете взлетно-посадочную полосу от ATIS и от диспетчера подхода при первом контакте. УВД обычно направляет вас от конца SID к ILS и разрешает ваш заход на посадку «разрешен заход на посадку по ILS 27L, отчет установлен». Когда вы захватите и стабилизируете курсовой, вы доложите об установлении и услышите что-то вроде "продолжайте заход на посадку, скорость 180 узлов, снижайтесь по глиссаде", а затем "4 DME, свяжитесь с вышкой на 121,8". Башня поможет вам приземлиться.

Ответы (1)

Приближаясь к месту назначения, пилоты будут проверять информацию о погоде и аэропорту . Это позволит им узнать, какие взлетно-посадочные полосы используются для посадки и какие типы подходов используются. Диспетчер также заранее сообщит каждому воздушному судну, какую взлетно-посадочную полосу и заход на посадку они могут ожидать, как в вашем примере: «Ожидайте захода на посадку ILS на взлетно-посадочной полосе 24 слева».

Как только пилоты узнают взлетно-посадочную полосу и заход на посадку, они могут ссылаться на соответствующую карту (например, в этом вопросе ). Пилоты должны иметь эти карты в наличии, традиционно бумажные копии, но в последнее время их заменили электронные копии . Это даст им всю информацию о процедуре, включая частоту локализатора. Помимо программирования частоты, экипаж также рассмотрит другие важные требования захода на посадку и посадки.

У УВД также есть доступ к этой информации, и они могут предоставить ее, если сочтут необходимым подтвердить, что у пилота есть правильная частота, или если пилот спросит.

И, конечно же, у нас (пилотов) есть возможность запросить альтернативную взлетно-посадочную полосу и/или тип захода на посадку.
В моем мире мы называем эти тарелки . Графики — это карты. Хотя на картах IFR для малых высот есть информация ILS
Предоставляет ли УВД информацию о частоте и курсе ILS для используемой взлетно-посадочной полосы?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v