Можно ли использовать бывший военный самолет за границей?

Мы рассматриваем возможность использования бывшего военного вертолета США в наших операциях по борьбе с браконьерством в Центральноафриканской Республике, при этом сохранив его регистрацию в качестве американского самолета с американским номером «N». Мы не экспортируем его для продажи, и мы будем и будем сохранять право собственности и номер США «N».

  • Какие существуют ограничения на вывоз такого самолета из США, если таковые имеются?

Я знаю довольно много бывших военных вертолетов США, находящихся в частном и коммерческом использовании в некоторых африканских странах. И я знаю, что некоторые бывшие военные вертолеты США не «пригодны» для экспорта, а некоторые — нет.

  • В чем разница?
Прежде чем рассматривать правила США, рассматривали ли вы правила Африки?
Либо сегодня, либо завтра, либо послезавтра вам понадобится адвокат, чтобы сделать это. Почему бы не начать оттуда
Добро пожаловать на сайт Aviation.SE! Имейте в виду, что какой бы ответ вы здесь не получили, он не является юридической консультацией, вам все равно придется спрашивать и иметь дело с соответствующими органами.
Вы можете получить ответ на этом форуме пилотов , так как авиационные профессионалы, которые работают по всему миру, часто посещают и делятся своими мыслями, но, как указывает @Federico, это все еще советы, взятые из Интернета, и фактический процесс, чтобы сделать что-то подобное. заключает контракт и преодолевает различные юридические препятствия. Желаем удачи в ваших усилиях.
Я думаю, что вам нужно больше изучать регулирование экспорта, чем авиационное регулирование, например, если вы экспортируете самолет с четким знанием или намерением использовать его не по назначению или злоупотреблять им, то действие экспорта может навлечь на вас неприятности. Но действие по его фактическому использованию, похоже, больше не ограничено никакими правилами США.
У нас есть все африканские правила и разрешение CAR на эксплуатацию вертолета в любой точке этой страны.
Насколько я понимаю, Экспорт означает продажу другому лицу, чего мы не делаем. Мы сохраним право собственности.
@AfricanWildlifeInitiative Это не похоже на правду в контексте законов США. Опять же, я рекомендую вам проконсультироваться с юристом, чтобы убедиться в этом.
Исходя из моего опыта экспорта и импорта самолетов, IMO @AfricanWildlifeInitiative является правильным. Экспорт в контексте FAA связан с передачей права собственности. Операция - это совсем другой вопрос. Но поговорите с юристом, который поддержит его совет и интерпретацию правил и положений.

Ответы (1)

Если у него есть N-номер и сертификат летной годности, который разрешает операции, которые вы хотите выполнять с самолетом, неважно, что он делал в прошлой жизни, вы можете действовать везде, где вам позволит страна, контролирующая воздушное пространство. Сделай так. Как упоминалось ранее, правила страны, в которой вы хотите эксплуатировать самолет, более важны для того, что вы хотите делать.

С другой стороны, если у вас есть бывший военный самолет с номером N, но с экспериментальным сертификатом летной годности для боевой птицы, например, или какой-либо другой ограниченный сертификат, вам, вероятно, потребуется уведомить FAA, где и когда вы собираетесь летать, и это может привести к дополнительному надзору и, возможно, к отказу в разрешении на это в иностранном государстве. Документ об эксплуатационных ограничениях сертификата летной годности также может ограничивать вас определенным воздушным пространством в США. Проверьте документацию по самолету и посмотрите, не наложило ли уже FAA ограничения на полеты вертолета.

Вот где вы найдете ответ с точки зрения FAA.

Можно ли использовать бывший военный самолет за границей?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v