Можно ли выполнять трюки со 100% безопасностью во время поездок на работу?

Вы не можете наклониться и завязать шнурки со 100% безопасностью — вы можете вывернуть спину, потерять равновесие и т. д.

Что касается «трюков», то «трюк» одного человека — это «хо-м-м» другого — это зависит от вашего уровня навыков и физической подготовки. Конечно, перепрыгнуть через бордюр умеренной высоты можно (я делал это иногда, пока не стал старым и капризным), но делать это на относительно высокой скорости нетривиально.

Но «трюки во время поездок на работу» вызывают озабоченность — хотя вы можете быть настолько смелыми (или глупыми), насколько хотите, когда вы в безопасности сами по себе и не представляете опасности для других, когда любой велосипед, пешеход или транспортное средство движение поблизости (или потенциально рядом, но невидимо), вы обязаны вести себя таким образом, чтобы не подвергать других риску (или серьезным неудобствам).

Возможно ли, чтобы вы могли практиковать это и быть достаточно опытными, чтобы редко разбиваться, если вообще когда-либо, когда кролик запрыгивает на бордюр? Абсолютно! Я уверен, что Дэнни Макскилл мог бы заниматься этим весь день.

Однако, по моему опыту, мне трудно прыгать на шоссейном велосипеде, особенно когда сиденье расположено «правильно». С почти полным выпрямлением ног мне это чрезвычайно трудно; Напротив, я могу легко прыгать на своем BMX или горном велосипеде на 2 фута без проблем. Если вы хотите больше ориентироваться на трюки, обратите внимание на размер рамы/объем шин/высоту седла и подумайте о другом велосипеде, если они не могут быть приспособлены для такого типа езды.

Часть вашего вопроса связана со скоростью; и если у вас нет техники, скорость просто облегчает задачу. Чем быстрее вы движетесь, тем меньше времени вам потребуется для идеального тайминга; вы будете над бордюром дольше. (Только не опаздывай). Если вы немного опередите, вы можете помять задний обод, но это, вероятно, не приведет к аварии. Когда у вас есть техника, ваша уверенность должна расти вместе с ней.

С другой стороны, я езжу на заднем колесе, стоппи, сижу в баке своего мотоцикла в пробке и часто превышаю 100 миль в час по дорогам общего пользования. Если вы не готовы рисковать, то не делайте этого. Если ты; упражняться.

Я не юрист, я уж точно не ваш адвокат и не знаю законов вашего города. Тем не менее, мой совет: не пытайтесь запрыгивать на бордюр/тротуар на высокой скорости. В моем городе есть запрет на безрассудную езду по тротуарам. Независимо от того, действительно ли безрассудно «делать трюки» во время поездок на работу, я полагаю, что полицейский мог бы правдоподобно сослаться на вас, если в вашем городе есть подобное постановление. Если бы это произошло, вы бы, как минимум, потратили впустую день своего времени в суде (и, возможно, заплатили бы штраф, если не сможете убедить судью в том, что едете ответственно). Так что, с чисто юридической точки зрения, это кажется плохим риском.

Прыжки по бордюрам также кажутся плохой идеей с точки зрения безопасности. Всегда есть шанс, что вы промахнетесь и разобьетесь, причинив вред себе и другим. Кроме того, пешеходы не всегда видны с дороги, поэтому вы рискуете наехать на кого-нибудь, если быстро выедете на тротуар. Кроме того, большинство водителей автомобилей не следят за тротуаром и не ожидают, что велосипед выедет на дорогу на скорости 15–20 миль в час, поэтому вы рискуете столкнуться с автомобилем. Одним из наиболее распространенных видов столкновений является случай, когда автомобилист поворачивает направо и сталкивается с велосипедистом, который едет по пешеходному переходу или проезжей части.

Кодексы транспортных средств большинства штатов позволяют велосипедам использовать проезжую часть так же, как если бы вы управляли (медленным) сельскохозяйственным орудием. Это, вероятно, самый безопасный способ езды для вас и окружающих. Не забывайте останавливаться на красный свет и соблюдать ограничение скорости (вероятно, это не проблема, если у вас нет красивого длинного крутого холма с хорошим покрытием). Если в вашей юрисдикции разрешено движение велосипедов по полосе, не бойтесь использовать ее, когда это уместно[1]: безопаснее для всех, когда водители не пытаются протиснуться через нестандартную полосу без перестроения.

[1] Там, где я живу, например, велосипедисты могут выехать на полосу, когда ее ширина меньше определенной, и там, где нет выделенной велосипедной дорожки. Однако есть определенные условия, например, останавливаться, чтобы пропустить автомобили, когда есть только одна полоса движения, а за ней следует более определенного числа.

Ответ - да - можно и нужно уметь прыгать через бордюры.

Мои причины таковы: поскольку мы ежедневно ездим на работу, нас часто призывают (или заставляют) выполнять экстренные маневры. Если вы никогда не планировали эти вещи, то сбой — ваш (вынужденный) вариант. Однако, если вы сможете избежать несчастного случая, используя навык, который, как вы знаете, у вас есть, возможно, вы только что спасли свою жизнь.

Другая моя причина заключается в следующем: ежедневные поездки на работу означают движение по одной и той же дороге изо дня в день. Вы знаете каждый сантиметр этой дороги на работу или в школу. Поездка на работу может превратиться в рутину, а вместе с ней и небрежность. Если вы используете эти поездки на велосипеде, чтобы потенциально улучшить свои навыки езды на велосипеде, ежедневные поездки на работу станут для вас ежедневным испытанием.

Нет, это невозможно. Сбой происходит.

Ничто не бывает на 100%, особенно когда речь идет о движущихся объектах, окруженных элементами, которые не полностью находятся под вашим контролем. Это маленький камешек точно в неправильном месте, из-за которого ваш борт вдавливается ровно настолько, что вы получаете взрыв, когда вместо этого ожидаете хорошую цепкую посадку шины? Ой, это был один случай на миллион, но теперь пешеходы, с которыми вы только что столкнулись на тротуаре, наблюдают, как ваше тело скользит по дороге, оставляя кусочки одежды и верхний слой (или два) плоти в жертву дороге.

Банни-хоп — это навык, которому должны научиться все велосипедисты. Это не совсем трюк, имхо. Вам не обязательно хорошо разбираться в MacAskill, но иметь возможность преодолевать бордюр (или объект, похожий на бордюр) удобно.

Если бы «трюки» можно было делать со 100% безопасностью, то они бы не были трюками, не так ли? Итак, я собираюсь ответить на ваш последний вопрос...

Возможно ли/стоит ли научиться технике прыжков и стать достаточно хорошим, чтобы делать это все время, не сбавляя скорости и не опасаясь аварии?

Да, это очень возможно и очень полезно. Просто руководствуйтесь здравым смыслом и не тренируйтесь на оживленном бордюре. Практика/повторение развивает уверенность, которая уменьшает страх перед аварией.

Вы можете получить наколенники, налокотники, защиту для спины и, конечно же, перчатки и шлем должны быть обязательными, так что у вас будет меньше шансов получить травму, когда вы упадете.

Найдите меньший бордюр и увеличьте его до 20 см. Не забывайте отбрасывать вес тела назад, пока поднимаете переднее колесо, а затем вперед, пока поднимаете заднее колесо.

Я профессионально катался на BMX (x-games 1998 года), но моей специализацией был «Улица», то есть прыжки с бордюров, скользящие рельсы, поездки по стенам, что-то вроде того, что вы хотите сделать. Мое любимое место для катания в Сан-Франциско. На нем так много ездить и много-много бордюров, спускающихся по улицам. Не проходит ни одного дня катания, когда я чувствовал бы себя на 100% в безопасности. Я пришел из школы мысли, что более прочные детали были более ценными, чем более легкие, и до сих пор езжу на самом сильном (самом тяжелом) велосипеде из всех, кого я знаю. Даже на самом сильном велосипеде детали выходят из строя, шины взрываются, болты срываются, тросы рвутся.

Страх разбиться заставляет вас не делать глупостей, это природа поддерживает вас в живых. Мэт Хоффман (возможно, самый влиятельный гонщик BMX КОГДА-ЛИБО) получил больше травм, чем любой другой гонщик (вы можете посмотреть документальный фильм о Мэте «Рождение большого воздуха » на канале ESPN на Netflix). Авария — это часть спорта, цена, которую вы платите за игры, в которые играете.

Единственное, что вы можете сделать, это проехать от небольших бордюров к большим и просто привыкнуть к тому, как ваш велосипед ведет себя в воздухе и при ударе. Следующее самое важное — научиться разбиваться. Научитесь выкатываться из обломков, не поранившись, паркур вам в помощь. Вот видео, на котором я делаю сальто назад и ухожу без проблем .