После того, как я смазываю свою цепь, я слышу песчаный хруст, исходящий от цепи и звездочки. Что я делаю не так?

Вы вычистили липкое вещество, состоящее из измельченных частиц грязи, смазки и металла из цепи и т. Д. Из цепи, а куски остались. Смыв липкое вещество, вы теперь чувствуете песок, который всегда был там. Вы не сделали ничего «плохого» как такового, вам просто нужно сделать глубокую очистку, чтобы избавиться от песка (что никогда не бывает на 100%, несмазанная цепь после очистки всегда кажется немного песчаной), или использовать влажную смазку, чтобы вы не чувствуется песок (вы чувствуете его больше с сухими смазками).

Хитрость заключается в том, чтобы сбалансировать производительность, стоимость смазочных материалов / очистителей, стоимость новых цепей и ваше время (и нравится вам это или нет). Единственным требованием для цепей является регулярное измерение цепи (30-секундная работа) и замена при износе.

Кто-то может счесть вполне разумным никогда не чистить цепь должным образом, а просто использовать все в одном «очистить и смазать». Другой человек может счесть такой подход отвратительным и предложить глубокую очистку цепи после каждой поездки.

Что касается меня, я очищаю цепь в зависимости от того, как я себя чувствую, что у меня есть и свободного времени, и от того, на какой езде я только что катался (я катаюсь на горных велосипедах, часто по прибрежным тропам с большим количеством песка, так что может быть довольно плохо). Смазываю почти после каждой поездки. Мои цепи, вероятно, относятся к «забытому» концу спектра, но новые цепи дешевы и просты в установке для бедного человека.

В этом случае ваша цепь может быть очищена более глубоко, чем струя на многофункциональном устройстве. Если переключение передач и ощущения от езды по-прежнему хорошие, в этом нет необходимости, просто это означает немного больший износ цепи и более раннюю замену, чем в противном случае.

Одна вещь, с которой следует быть осторожным, это то, что если вы не используете цепи за 100 долларов, очень легко потратить больше на модные смазки, чем на износ, который они сохраняют.

Похоже, что цепь может быть недостаточно чистой перед смазкой. Перед смазкой важно тщательно очистить цепь. В противном случае частицы пыли останутся в цепи и будут изнашивать ее.

Что изнашивает цепь, так это грязь внутри шарниров, ролики. Что изнашивает передние звезды, так это чрезмерно используемая цепь, которая стала длиннее из-за износа суставов.

Я предлагаю специальный инструмент для очистки цепи, чтобы регулярно чистить вашу цепь. И особенно перед смазкой.

Что-то вроде:

Я не пропагандирую какую-то конкретную марку.

«Я действительно должен выполнять полную очистку и обезжиривание каждые ~ 150 миль, прежде чем наносить смазку?»

Если вы находитесь в длительной поездке и цепь нуждается в повторной смазке, нет. Просто смажьте его. Но если вы дома, то да, действительно. Дайте ему быструю стирку с таким средством. В нем может быть достаточно средства для мытья посуды с водой. Это также зависит от типа используемой смазки. Одни смываются легко (сухие смазки), другие сложнее (мокрые смазки).

Я бы больше подчеркивал слово «чистый» и меньше «обезжиривать». Но старая смазка содержит грязь, поэтому ее также необходимо удалить.

Если реально каждые 150 км? Это действительно зависит от того, нуждается ли цепь в смазке или нет. Пробег между смазками будет сильно различаться в зависимости от окружающей среды, погоды и типа смазки. И ваша готовность иметь грязную цепь. Дома при каждой повторной смазке. Но сколько миль, это действительно индивидуально.

Я думаю, что в существующих ответах есть консенсус в том, что очистка перед нанесением смазки - правильный способ. Я хочу это подчеркнуть. Звук скрежета и хруста, скорее всего, является грязью, которую перемещает свежая смазка, пока она снова не загустеет, прилипая к точкам контакта металла с металлом.

Я использовал широкий спектр смазок для цепей, от продуктов для велосипедов до масел общего назначения, с разной степенью успеха (кроме восковой основы, если только это не была совершенно новая цепь), но неизменным оставалось то, что независимо от того, какая смазка используется. , он становится грязным.

Самое главное — почистить цепь, но не забывайте про звездочки, передние звезды и шкивы переключателя . У вас может быть самая чистая цепь, но не оставляйте грязь и грязь на остальной части системы, готовые прилипнуть к вашей цепи без пятнышек.

Большую часть времени я делаю уборку с помощью средства для мытья посуды или стирального порошка и небольшого набора подходящих щеток. (Действительно, некоторые смазки легче удалить одним или другим способом). Только недавно я добавил в свой набор инструментов механический очиститель цепей, который реально экономит время. Это также немного менее грязно, особенно если цепь очень грязная.

Что касается графика уборки, вы должны выбрать тот, который вам подходит, учитывая фактические условия и частоту использования велосипеда .

Было время, когда я работал байкером в плоском городе, где почти не бывает дождей. Улицы, по которым я ездил, казались чистыми, но белая рама велосипеда всегда покрывалась тонким защитным покрытием, а смазка для цепи превращается в черную пасту примерно через неделю. Здесь я проезжал около 350 км или 218 миль в неделю. Этот нагар представляет собой смесь отходов сгорания двигателей и пыли от шин, трущихся о тротуар, среди прочего.

Я глубоко чистил и повторно смазывал один раз в неделю. Обычно по воскресеньям, после прогулки на отдыхе, оставляю велосипед готовым к рабочей неделе. Это был хороший график очистки, учитывая, как быстро снова загрязнялась смазка. Иногда я протирал цепь старой тряпкой и добавлял смазку перед некоторыми поездками, но пропуск очистки означал, что в следующий раз ее будет несколько сложнее очистить.

Я также принимал участие в многодневных дорожных поездках с этапами от 120 до 60 км в день во время отпуска, утро было для катания, а после обеда было свободное время. В те времена чистка велосипеда и приведение в порядок всего вашего снаряжения на следующий день, выполнение мелкого технического обслуживания были лишь частью всей поездки. Ежедневная уборка не была строго обязательной, я мог сказать по тому, как мало грязи можно было получить, проведя пальцем по цепи, или по тому, что мыльной воде требовалось больше времени, чтобы загрязниться, чем обычно.

В настоящее время я езжу на горном велосипеде только по воскресеньям и время от времени езжу на работу. Я делаю это на разных мотоциклах, так что само по себе отслеживание того, сколько я проезжаю между чистками, требует усилий, поэтому я визуально осматриваю трансмиссию, и если я вижу черную пасту на шестернях или шкивах, определенно пора чистить. В противном случае я провожу пальцами по цепочке и оцениваю, насколько густые и грязные пятна. Это означает, что для MTB это может быть после каждой поездки в сезон дождей или каждые 3-5 поездок в сухой сезон и всего два или один раз в год для пригородных поездов, поскольку он почти никогда не видит дождя или грязи.

Другие ответы на вопрос совершенно хороши, но, возможно, следует подчеркнуть один момент, учитывая некоторые комментарии.

Автомобильные двигатели производят нагар как часть процесса сгорания, по крайней мере, насколько я знаю (что не очень). Там моющие средства имеют смысл, поскольку они разрушают эти отложения.

В велосипедных цепях, я думаю, важно подчеркнуть одну вещь, которую затронул Владимир. Когда мы едем, цепь собирает загрязнения, например, переносимую по воздуху пыль, грязь, поднятую с дороги или с тропы, и т. д. Они прилипают к смазке вашей цепи. По ходу движения некоторые из этих загрязняющих веществ проникают в ролики цепи. Без загрязняющих веществ ваша цепь по-прежнему будет медленно изнашиваться из-за контакта металла с металлом между штифтами и роликами (хотя это обеспечивается смазкой). Внешние загрязнения действуют как шлифовальная паста, которая ускоряет скорость износа. Многие смазочные материалы утверждают, что они очищают по мере смазывания, но трудно понять, как это могло быть. Насколько нам известно, они не содержат веществ, расщепляющих эти загрязнения. Если вы являетесь поклонником горячего расплавленного воска, этот процесс очистит цепь по мере ее смазки.

С влажной смазкой я бы рекомендовал протирать цепь тряпкой после каждой поездки. Очистители цепей, на которые ссылался Владимир, относительно удобны для очистки цепи, и я очень рекомендую их. Когда вы пропустите свою цепь через один, вы увидите кучу грязного обезжиривателя в резервуаре очистителя. Эта грязь была внутри твоей цепи. Что касается комментариев о чрезмерной смазке: слишком много смазки привлечет больше грязи и будет контрпродуктивным. Вы можете смазать цепь — многие руководства рекомендуют по одной капле на ролик — затем прокрутите цепь на несколько оборотов, а затем протрите цепь снаружи. Это может показаться контрпродуктивным, но смазка нужна только внутри цепи. Через несколько оборотов в ролики проникнет влажная смазка.

Вам не нужно делать полное обезжиривание каждые 150-200 км. Было бы лучше, если бы вы могли это сделать, но если вы не можете справиться с этим, постарайтесь делать это как можно чаще. Не позволяйте лучшему быть врагом хорошего. Попробуйте за каждый месяц или два месяца. В зимнем климате со снегом или если вы едете под дождем, предпочтительнее чаще.

Ни один из других ответов не объяснил, почему ваша цепь шумная. К сожалению, я тоже не могу объяснить это, учитывая ваше описание условий катания. Единственное, что я могу посоветовать, это купить один из этих относительно недорогих очистителей цепи и посмотреть, сколько там грязи. В первый раз, когда я запускал один из них на мокрой смазанной цепи, потребовалось несколько циклов, прежде чем жидкость стала выглядеть относительно чистой.

Если вы хотите снять цепь с велосипеда, вы можете отказаться от очистителя цепи в пользу использованной бутылки Gatorade или другой бутылки для напитков. Вы просто заполните это обезжиривающим средством (можно разбавить его или даже водой с небольшим количеством средства для мытья посуды Dawn), встряхните цепь и повторите несколько раз. Вам понадобится быстрая ссылка, которую можно использовать повторно; Wipperman Connex можно использовать повторно без ограничений, в то время как другие ссылки рассчитаны на однократное или многократное использование (например, YBN оценивает их для 5 использований).