Новый мотоцикл пропустил первую сервисную замену масла на 4 тыс. км... какие могут быть последствия?

Поэтому я хотел купить подержанный мотоцикл Kawasaki z250 с 1 цилиндром, у которого за плечами около 5 тысяч километров. Все шло хорошо, пока я не обнаружил, что он не получил свое первое обслуживание на 1000 км. Знаю, что помимо осмотра нужно заменить масло из-за обкатки двигателя. Насколько это плохо? Должен ли я держаться подальше? Спасибо

Добро пожаловать в отдел технического обслуживания и ремонта автомобилей!
Сомневаюсь, что кто-то сможет ответить с большим рвением. Ничего не скажешь, и любой ответ, вероятно, будет только мнением. Тест на сжатие должен развеять большинство ваших сомнений.

Ответы (2)

Период обкатки очень важен для любого мотоциклетного двигателя из-за его влияния на ОСТАЛЬНУЮ часть его срока службы. Плохая обкатка может привести к сильному износу (что может привести к незначительному повреждению) двигателя, а также не забывайте, что металлические сплавы не восстанавливаются, как живые организмы. Причина, по которой большинство производителей (как для автомобилей, так и для мотоциклов) предлагают раннюю (1000 км) замену масла после периода обкатки (вместо обычного интервала в 10 000 км) ТОЧНО потому, что это первое масло ДОЛЖНО быть заменено как можно раньше. Это «обкаточное» масло содержит гораздо больше металлических элементов, чем обычно, из-за начального износа ВСЕХ движущихся частей двигателя И дисков сцепления, которые, когда они новые, должны быть «отшлифованы» до полной ровности.

Дело не в том, что двигатель поврежден и он не будет работать, но он, безусловно, сильно изношен (я предполагаю, что на данный момент у него такое же исходное масло, которое использовалось на 5 тыс. км). Итак, если мы предположим, что износ при работе на этом «грязном» масле в 3 раза превышает нормальный износ, ваш мотоцикл теперь имеет пробег 1000 + 3x4000 = 12 тыс. км, что может оказаться отличным фактором для переговоров.

Ваша настоящая проблема в том, что предыдущий владелец на самом деле пренебрег чем-то очень важным, и это может оказаться общим подходом к тому, как он обращался с мотоциклом...

Учтите также, что заводское «новое» масло может быть другого сорта или с другими присадками от рекомендованного масла после первой замены. Если владелец не удосужился обслужить новый мотоцикл, вы можете задаться вопросом, что еще он не удосужился проверить за первые 5 тысяч миль.
Помимо замены масла, вы, возможно, пропустили некоторые важные проверки безопасности во время «приспособления» — например, проверку крутящего момента на некоторых болтах, которые впоследствии считаются исправными в течение всего срока службы велосипеда, если они не расшатались в процессе эксплуатации. первые 1000 км.

Я бы держался подальше, если бы я был с тобой. Замена масла после периода обкатки 1000 км очень важна из-за металлических частиц в масле. Это, скорее всего, вызвало большой износ мотоцикла и может вызвать проблемы в будущем.

Это также многое говорит о владельце велосипеда. Если кто-то пренебрежительно относится к чему-то столь импортному, как первая замена масла, можно представить, что владелец пренебрежительно относится и ко всем другим аспектам ухода за мотоциклом.

Опять же, если бы я был там, где вы, я бы держался подальше и нашел другой велосипед.

Новый мотоцикл пропустил первую сервисную замену масла на 4 тыс. км... какие могут быть последствия?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v