Нужен ли брифинг о погоде? [закрыто]

Обязаны ли пилоты по закону получать информацию о погоде перед некоторыми или всеми полетами?

Какая юрисдикция?
Юрисдикция значения не имеет. Было бы интересно узнать, решала ли какая-либо юрисдикция этот вопрос каким-либо образом.
На самом деле, вы спрашиваете о законности, так что юрисдикция имеет значение. Мы не можем ответить за каждую страну в мире, и мы требуем, чтобы на каждый вопрос можно было ответить одним ответом. Пожалуйста, укажите юрисдикцию, чтобы ваш вопрос не был закрыт как «слишком широкий». Для получения дополнительной информации см. Как спросить .

Ответы (3)

Да хотя бы для рейсов, которые не в "окрестностях" аэропорта.

FAA CFR 91.103

Каждый командир должен перед началом полета ознакомиться со всей доступной информацией, касающейся этого полета. Эта информация должна включать:

(a) Для полета по ППП или полета вне аэропорта, сводки и прогнозы погоды , потребности в топливе, доступные альтернативы, если запланированный полет не может быть выполнен, и любые известные задержки движения, о которых командиру пилота было сообщено. по рекомендации УВД;

Вы не обязаны звонить в летную службу, чтобы получить краткую информацию о погоде, но вам необходимо получить отчет о погоде (который можно назвать личным кратким изложением). Если вы обслуживаете все рейсы и попадаете в аварию, то в вашем происшествии будет содержаться информация о вашем звонке.

Насколько я понимаю его формулировку, этот ответ не кажется правильным. Хотя §91.103 действительно требует, чтобы пилот «ознакомился», это не означает требования проведения инструктажа по погоде. Пилот может ознакомиться с соответствующей информацией с помощью таких средств, как прямой просмотр сводок погоды. Брифинг погоды — это подготовленный человеком или машиной сбор информации, относящейся к рейсу или местоположению.
@JWalters Вы можете кратко рассказать о себе. «Брифинг» погоды для меня означает просто просмотр подготовленных данных о погоде, будь то METAR или TAF. Я не уверен, как это не подпадает под «подготовку человека или машины» и «информацию, относящуюся к полету», вы бы не смотрели на погоду LAX, если бы летели в ATL ...

Инструктаж по погоде не требуется.

Согласно NTSB, простой ответ — НЕТ (по закону вы не обязаны звонить в ФСС). NTSB заявляет... Правила Части 91 специально не требуют использования каких-либо конкретных источников информации о погоде для пилотов GA, но требуют, чтобы все пилоты ознакомились с информацией о погоде и прогнозом погоды перед началом полета. Источник.

«Заявления NTSB [...] Правила Части 91 [...] требуют, чтобы все пилоты ознакомились с информацией о погоде и прогнозом погоды перед началом полета». Не предполагает ли это, что требуется некоторая форма брифинга о погоде ( по крайней мере, в США)?
Это зависит от определения «брифинга», которое до сих пор в значительной степени интерпретируется как общение с другим человеком. Поэтому просмотр телепередач, интернет-прогнозов или газет не считается «брифингом», а считается «ознакомлением». Это народное значение, используемое NTSB.

В настоящее время большинство авиакомпаний проводят брифинги только на своих базах/хабах. На линейных станциях им, вероятно, вручат «информационный пакет», состоящий из оперативного плана полета, погоды, нотамов (и нотамов компании), карт (давление и вулканический пепел и т. агент. Персонал станции добавит дополнительную информацию, например уведомление о специальном грузе, уведомление об опасных грузах. В некоторых случаях, например, для коротких прыжков, станция может распечатать фактическую погоду (METAR) в пункте назначения и чередовать ее.

Нужен ли брифинг о погоде? [закрыто]
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v