Нужна ли мне лицензия PPL для лицензии CPL?

Нужна ли мне лицензия PPL, чтобы получить лицензию CPL/ATPL?

В сети ничего не нашел по своему вопросу.

Ответы (3)

Да, за парой исключений. FAR 61.123 содержит требования к коммерческому сертификату, а 61.153 содержит требования к сертификату ATP.

FAR 61.123(h) гласит, что заявитель должен:

Иметь как минимум сертификат пилота-любителя, выданный в соответствии с этой частью, или соответствовать требованиям §61.73.

FAR 61.73 относится к возможности для военных пилотов подать заявку на получение сертификата FAA на основании их военной квалификации. Для невоенных пилотов коммерческий сертификат можно получить только после получения сертификата частного пилота.

FAR 61.153(d) включает возможность использования иностранного коммерческого сертификата или сертификата ATP в качестве предварительного условия. Заявитель должен:

Соответствовать хотя бы одному из следующих требований:

(1) Имеет свидетельство коммерческого пилота с допуском по приборам, выданным в соответствии с настоящей частью;

(2) Соответствовать требованиям к военному опыту в соответствии с §61.73 этой части, чтобы претендовать на получение сертификата коммерческого пилота и квалификационной отметки по приборам, если лицо является военным пилотом или бывшим военным пилотом Вооруженных сил Соединенных Штатов; или

(3) Обладает либо лицензией пилота иностранной транспортной авиакомпании с привилегиями по приборам, либо лицензией иностранного коммерческого пилота с допуском по приборам, что—

(i) выдано договаривающимся государством Конвенции о международной гражданской авиации; и

(ii) Не содержит географических ограничений.

Для европейских правил существует два способа получения CPL:

Способ A, также называемый «модульным»: прежде чем вам будет разрешено начать обучение CPL, необходимо получить PPL + разрешение на ночные полеты. В общей сложности вам нужно 150 часов налета из вашего PPL.

Способ B, также называемый «интегрированным»: летная школа, предлагающая модульные курсы, не обязательно может предлагать интегрированные курсы, поэтому уточните заранее. Для предложения таких интегрированных курсов требуется специальная школьная сертификация. Этот курс, однако, позволит вам получить CPL/IR от пешехода до коммерческого пилота без какой-либо промежуточной остановки. Имея CPL, вы уполномочены выполнять права PPL.

Схожи ли требования для интегрированного пути с модульным путем, но без бумажной работы для получения промежуточной лицензии PPL во время курса?
Когда вы проводите интегрированное обучение, у вас будет меньше часов по сравнению с модульным студентом. В основном, также в более короткий период времени. Интегрированный курс нацелен исключительно на мультидвижок CPL/IR. При этом летно-технические требования остаются прежними. Когда вы проводите модульное обучение, предполагается, что каждая лицензия сама по себе полезна (первая PPL, вторая IR с одним и несколькими двигателями, третья CPL с одним и несколькими двигателями).
@BSteinhurst фактически «интегрированный» путь объединяет пути обучения и экзамена в один курс, быстро отслеживая кандидата.

Вы определенно делаете.

Вы получаете сертификаты в следующем порядке:

  1. PPL
  2. CPL
  3. МНЕ
  4. ATPL Frozen (Это актуальная лицензия на становление и FO)
  5. ATPL (это означает, что вы имеете право стать капитаном)
Не обязательно, я получил коммерческую лицензию и ATP, даже не имея PPL.
@MichaelHall см. ответ LRT. Вероятно, вы получили имплицитный PPL как часть интегрированного курса.
@jwenting, нет, я был военным. См. ответ Натана Г.
@MichaelHall в этом случае ваша военная лицензия считается эквивалентом PPL.
@jwenting, неправильно. Во-первых, лицензии военного пилота не существует. И если бы они были, вы бы не смогли воспользоваться привилегиями PPL. Не существует обозначения военной профессиональной специальности, эквивалентного PPL. Можно сделать дело коммерческим, но не частным.
Нужна ли мне лицензия PPL для лицензии CPL?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v