Я только что купил новую машину с номерным знаком 2011 года. Я слышал истории о людях, которые «прожигали» двигатели первые несколько сотен или пару тысяч миль, используя такие методы, как:
Я также слышал, что современные автомобильные двигатели проходят обкатку на заводе, и вышесказанное - полная ерунда.
Нужна ли «пригарка» на современных автомобилях? Если да, то как мне «прожечь» новый двигатель?
Вы должны выполнить обкатку нового автомобиля в соответствии с инструкциями производителя. Таким образом, если возникнут какие-либо проблемы с гарантией, вы сделаете то, что они сказали.
Вообще говоря (по словам производителей двигателей, с которыми я разговаривал), вы действительно хотите сильно варьировать обороты, не двигайтесь на постоянной скорости слишком долго. Ни один из них не придерживается ни теории медленного движения, ни идеи только низких оборотов (некоторые из них проводят начальную обкатку на динамометрическом стенде с серией прогонов WOT на первых нескольких передачах). Хорошей идеей будет более частая замена масла, так как новый двигатель поначалу теряет немного металла. Обычно это что-то вроде начальной обкатки на динамометрическом стенде, замена масла, проезд 500 миль, замена масла, проезд еще 1000 миль, замена масла, на этот раз проезд 1500 миль, замена масла, а затем по обычному графику.
Я нашел отличную статью об обкатке новой машины на Popular Mechanics.
Ритуал обкатки новой машины является частью совокупности знаний, которую мы называем общепринятой мудростью. Это не обязательно мудро, и технология создания современного автомобиля развилась до такой степени, что многие «мудрости» устарели. Немногие автомобили больше определяют процедуру обкатки, просто предупреждая вас, чтобы вы избегали экстремального ускорения или длительного холостого хода в течение первой тысячи миль или около того, и мало что мешает дополнительному обслуживанию впереди. Некоторые даже не требуют замены масла до 6000 миль. Мы считаем, что ваша новая поездка заслуживает лучшего. Вот несколько советов.
По крайней мере, некоторые основные моменты, которые, казалось бы, авторитетный автор особенно рекомендует как новый владелец автомобиля:
В течение первых 1000 миль избегайте постоянной скорости и настроек дроссельной заслонки. Если вы едете в обычном режиме с частыми остановками, все будет в порядке.
Избегайте испытаний на максимальной скорости, дрэг-рейсинга или буксировки тяжелых прицепов в течение первых 1000 миль.
Меняйте масло очень рано (20 миль и 1000 миль), чтобы удалить любые оставшиеся металлические частицы от износа нового двигателя. После этого соблюдайте рекомендуемые интервалы замены масла в руководстве.
Воздержитесь от остановок на высокой скорости или перетягивания тормозов на несколько сотен миль.
Если в вашем автомобиле много ткани или ковра, рассмотрите возможность нанесения Scotchgard, чтобы грязь, плесень, пыльца и т. д. не прилипали.
Не стесняйтесь наносить воск на автомобиль, чтобы защитить краску, заводская краска полностью отверждена и т. д. Если хотите, нанесите защитную прозрачную пленку 3M на передние кромки автомобиля, чтобы дополнительно защитить отделку.
Я нахожу совет по ранней замене масла наиболее убедительным, и я обязательно сделаю это с нашей новой машиной при пробеге 1000 миль. В общем, как говорится в принятом ответе, всегда полагайтесь на руководство по эксплуатации вашего автомобиля и рекомендации производителя для вашего конкретного автомобиля.
Что ж, я читал, что Consumer Reports (ноябрь 2011 г., стр. 71) перед тем, как провести анализ, останавливает автомобили на 2000 миль. Я предполагаю, что это означает, что машина на самом деле не находится в «устойчивом состоянии» до этого момента, по крайней мере, по их мнению.
Старые автомобили действительно нуждались в надлежащем уходе в течение первых 5000 миль, но я считаю, что новым автомобилям это вообще не нужно. Если бы они нуждались в этом, производитель сказал бы своим клиентам об этом. Лично я считаю, что с этим нужно обращаться бережно, естественно.
Автомобиль, обслуживаемый должным образом, в одних руках едет отлично. Поддерживайте устойчивый стиль вождения, и ваш автомобиль будет отлично работать в этом конкретном стиле.
Я купил новый VW Golf в марте, и VW проинструктировал меня, что не требуется период обкатки и обслуживание через 1000 км. Скоро первое техобслуживание на стандартных 15000км.
Не знаю, поможет ли это кому-нибудь, это просто мой последний опыт, а не то, с чем я сталкивался раньше.
Мой 4Runner поставлялся с синтетикой. Производитель (Toyota) рекомендует 10 000 для первой замены масла и 10 000 между последующими, если все еще используется полная синхронизация. Я все еще делал это на 5k и планирую сделать 7500 с этого момента.. Я не думаю, что это имеет такое большое значение, как раньше.
Это во многом зависит от типа автомобиля - многие специализированные спортивные автомобили указывают начальные 1000 миль на определенном сорте масла при <5000 об / мин (например), а затем переход на обычные рабочие масла.
Это часто имеет место в двигателях с жесткими допусками и высокой степенью сжатия. У моего Forester STi были очень строгие правила на первые 500 миль, и даже обычный график обслуживания намного обременительнее, чем у стандартной версии.
Автомобили среднего класса в наши дни гораздо более снисходительны, и производители, такие как Kia, стараются убедиться, что покупателю не нужно беспокоиться ни о чем из этого, поэтому они делают все необходимое для обкатки своих автомобилей перед продажей.
Я хотел бы добавить, что в то время как некоторые двигатели проходят процесс «приработки» на заводе, ни один из других компонентов двигателя не проходит, например, компоненты трансмиссии (сцепление, коробка передач и т. д.).
Таким образом, вы должны знать, что эти детали должны быть «обкатаны», и они не будут работать на пике своих возможностей в течение первых ~ 1000 миль. Осторожное использование сцепления также важно для предотвращения дальнейших проблем в дороге (для автомобилей с механической коробкой передач).
Я только что купил новый 15-пластинчатый Fiesta EcoBoost Zetec, и я купил его с пробегом в 4 мили. В Ford мне сказали, что процедура обкатки/прижигания не применяется к этому автомобилю, поскольку он создан для адаптации к любым условиям вождения. Также я застрахован на 3 услуги на 3 года, и мне не нужно ничего менять до моей первой услуги, но они это сделают :).
Мы только что купили новый VW Passat 2015 года, который, в отличие от упомянутого выше VW Golf, имеет процедуру перерыва, указанную в руководстве по эксплуатации. Это не слишком обременительно, но запрещает буксировку прицепа в течение первых 1600 км и рекомендует поддерживать обороты двигателя ниже 4000 об/мин и избегать полного газа в течение того же периода. В течение первых 1000 км также следует избегать постоянной скорости в течение длительного времени.
Не рекомендуется досрочная замена масла - просто подождите до нормальных 15 тыс. км.
пользователь4605