В настоящее время я использую стандартные бутиловые камеры на своих клинчерных карбоновых колесах. В моем велосипеде используются ободные тормоза, и, поискав в Интернете, я обнаружил, что карбоновые диски плохо рассеивают тепло:
Во время продолжительного и резкого торможения как поверхность дорожки тормозного диска, так и поверхности колодки могут нагреваться до +200°C (+392°F). Если тормозная дорожка обода не на 100% ровная и гладкая, широкие участки тормозной дорожки могут концентрировать тепло до 250°C (+482°F) в области между крюками обода, что также нагревает внутреннюю трубку, которая нагревается. в царство распада/плавления смолы.
Ободья из цельного углеродного волокна следует использовать ТОЛЬКО в гоночных ситуациях, а также с трубчатой конфигурацией. (МОЙ БОГ!)
Я также нашел информацию о нагреве латексных камер:
Однако, поясняет Хисман, будучи тоньше, «латексные камеры более подвержены колебаниям температуры и, вероятно, выйдут из строя раньше, чем бутиловые камеры на нагретых ободах при длительном торможении».
Имейте в виду, что если вы столкнулись с затяжным, мокрым или особенно сложным спуском, у вас может не быть другого выбора, кроме как нажать на тормоза.
Хисман отмечает, что это потенциальное преимущество «с дисковыми тормозами, где тепло обода не имеет значения».
Латексная трубка также известна своей хрупкостью и чувствительностью к смазочным и обезжиривающим средствам, аммиаку и растворителям, воздействию прямых солнечных лучей и высоких температур, которые могут способствовать повреждению ее свойств. Этих агентов, света и тепла следует избегать, насколько это возможно.
Поэтому я думал дать возможность латексным камерам, но я действительно беспокоюсь о том, насколько безопасно это будет в сочетании с карбоновыми колесами с ободным тормозом. Насколько безопасно это будет на плоских спусках или коротких спусках (например, 1000 м при -7%)? а на длинном спуске (например 11км при -10% )?
(Чтобы добавить еще немного страха в смесь, я также нашел этот тепловой тест от Alto )
Если ваш стиль езды практически не выделяет тепла при торможении и/или вы любите рисковать, латексные трубки подойдут.
Если ваш стиль езды приводит к выделению тепла или вы думаете, что можете попасть в ситуацию, когда вы будете генерировать тепло, не используйте латекс.
Вот несколько цитат.
Также будьте осторожны при использовании латексных трубок в карбоновых клинчерных колесах с ободным тормозом. Поскольку карбоновые обода не так быстро передают тепло, как легкосплавные, продолжительное торможение на спусках может привести к перегреву обода, что, в свою очередь, может привести к повреждению камеры и выходу из строя.
Если вы не тормозите при спуске, это вряд ли будет проблемой, но если вы неопытны в спуске, об этом следует знать.
Cycling Weekly - Велоспорт внутренних трубок: размеры трубок, типы клапанов и материалы
Тем не менее, мы настоятельно рекомендуем не использовать латексные камеры с карбоновыми клинчерными колесами — мнение, разделяемое большинством крупных производителей колес, камер и шин. Поскольку углеродистая тормозная поверхность нагревается больше, чем сплав, это может привести к разрыву и выходу из строя латексных трубок. Если вы используете карбоновые клинчеры, используйте бутиловые трубы.
Соревнующийся велосипедист - Latex Tubes Challenge SC
Правильно будет сказать, что латексные трубки не должны использоваться в карбоновых клинчерных колесах. Правильно будет сказать, что латекс хуже переносит тепло по сравнению с бутилом.
Бутилкаучук может выдерживать гораздо более высокие температуры в течение более длительных периодов времени.
Причина, по которой латекс работает на карбоновых клинчерных колесах (это мое личное мнение), связана со способностями гонщика. Опытные гонщики могут совершать спуски с ограниченным использованием тормозов и [таким образом] дают возможность оборудованию остыть. Никогда не достигайте сильного нагрева. Тепло выделяется на внешней части обода, и для его передачи внутрь обода требуется время. Как правило, между покрышкой и полосой обода камера не имеет прямого контакта с карбоновым ободом, и если полоска обода отсутствует, она находится на холодной части обода.
Тепло в карбоновых [ободах] не рассеивается быстро и, как правило, концентрируется в области торможения.
Критериум и другие виды катания не имеют проблемы с нагревом колес, поэтому латекс можно использовать без проблем. Как производители, мы не знаем, как потребители будут использовать продукт, и, чтобы быть в безопасности, мы предпочитаем предупреждать, чтобы они не использовали его.
— Алекс Браунс
, президент Challenge Tech
VeloNews - Технический FAQ - Латексные трубки с карбоновыми клинчерами
Моя озабоченность по поводу предостережений типа «зависит от нисходящей способности всадника» сводит на нет реальные ситуации.
Я хорошо спускаюсь, и у меня нет проблем с поддержанием высоких скоростей на горных перевалах в фондо (и гонках) и т. Д., Но я столкнулся с серьезным отказом внутренней камеры (углеродные ободья, клинчеры и латексные внутренности) - после того, как мне пришлось тянуть тормоза какое-то время из-за автомобильного движения впереди. Внутренняя часть взорвалась, и шина сорвалась с обода --> мгновенная массовая авария. Мне повезло, что повреждение было незначительным, но это было так неожиданно, и моя комбинация небезопасна - на чем я больше никогда не поеду.
Кригги
Майкл
Эдгардо Барриа Мелиан