Пилотам запрещено посещать терапевта в анамнезе?

В недавнем вопросе кто-то сказал:

Я думал о визите к терапевту, но поскольку я хочу работать в крупной компании, я не знаю, разрешено ли вам иметь историю посещения терапевта.

Правда ли, что посещение психотерапевта — это плохо? Если да, то почему? Это не имеет смысла для меня.

Пожалуйста, укажите вашу юрисдикцию
Для военного летчика, да, это может быть проблемой. Для коммерческого, вероятно, нет, в зависимости от типа расстройства, которое вы лечите. Germanwings 9525 добавил значительно больше препятствий для людей с проблемами психического здоровья при нахождении в кабине. У Лубица были склонности к самоубийству до того, как он стал пилотом.
@ J.Hougaard Я не имею в виду конкретную юрисдикцию, я спрашивал из любопытства по связанному вопросу. Если юрисдикция имеет значение, пожалуйста, напишите более открытый ответ или укажите любую юрисдикцию, которую вы считаете уместной :)
@RonBeyer Похоже на ответ ... или начало ответа.
@RonBeyer Но в таком случае корень проблемы в расстройстве, а не в самом факте обращения к терапевту, верно? Люди обращаются к психотерапевтам по разным причинам. Кроме того, если кто-то скрывает свое расстройство и не ходит к терапевту, это еще хуже, чем иметь пилота, который лечит себя...
С военной точки зрения самолечение лучше, чем обращение за помощью, потому что одно вас дисквалифицирует, а другое нет. По крайней мере, в США любая история депрессии или психического расстройства автоматически влечет за собой дисквалификацию для службы в военных летчиках и даже для другой службы, такой как школа кандидатов в офицеры. Что касается GW9525, то факт ухода не дисквалифицирует его, а то, что он пошел, и его врач дисквалифицировал его, и он скрыл это. Из-за этого компании теперь могут занять более активную позицию и предположить. Это зависит от юрисдикции, потому что в некоторых есть законы о дискриминации по проблемам психического здоровья.
@RonBeyer - комментарий выше должен быть ответом.

Ответы (1)

На этот вопрос может быть трудно ответить, но я попробую с точки зрения США/ФАУ.

Военная служба

Если вы хотите стать военным летчиком, у вас не может быть истории психического или психологического расстройства. Это с точки зрения того, чтобы стать военным летчиком. Если вы уже являетесь военным летчиком и у вас есть какая-то психическая/психологическая проблема, которую вам необходимо решить, существует процесс, позволяющий это сделать и вернуться на службу . С этой точки зрения самопомощь и «держать это при себе» лучше, чем обращаться за лечением, поскольку вы будете полностью дисквалифицированы.

Личный анекдот

Откуда я это знаю? Это именно то, что случилось со мной. Я был у психолога, когда мне было 8 или 9 лет (потому что он был шарлатаном и убедил мою мать (которая лечилась от депрессии), что мне тоже нужна помощь). Это вошло в мою постоянную медицинскую карту. Я подал заявление на военную службу в морской пехоте США во время учебы в колледже с целью стать пилотом. Я сдал квалификационный тест офицеров ВВС (AFOQT) и сдал его с результатом 98% (самый высокий показатель, с которым когда-либо сталкивался мой рекрутер). Когда пришло время для моей проверки MEPS, они обнаружили историю (я раскрыл ее в начале, они нашли ее через мое раскрытие, и я предоставил дополнительную документацию, когда меня попросили) и дисквалифицировали меня. Я обратился в наблюдательную комиссию, и мне отказали. Я снова обратился, отказали, и вы получите только две апелляции (и единственным выходом после этого будет назначение Конгресса/Президента). Мне сказали, что я имею право на военную службу, но не имею права быть офицером.

Медицинская перспектива FAA

FAA придерживается иной позиции в том смысле, что вы обязаны сообщать AME о любых визитах к психиатру в течение предыдущих трех лет . Затем AME решит, требует ли он дополнительного тестирования или проверки Управлением авиационной медицины (OAM). FAA также может получить эту информацию другими способами (например, если ваш работодатель сообщил о вас или вы попали в тюрьму за вспышку психического расстройства).

Определенные состояния автоматически дисквалифицируют, например, психоз, биполярное расстройство и тяжелое расстройство личности.

Перспектива работодателя

В США действуют законы, защищающие сотрудников от дискриминации из-за проблем с психическим здоровьем. У многих компаний есть программы отчетности и мониторинга, которые помогают пилоту с психологической проблемой обратиться за помощью и вернуться к полетам. FAA участвует в этих программах и проводит «строгую оценку», прежде чем разрешить пилоту вернуться к полетам.

Таким образом, с точки зрения коммерческого обслуживания важно открыто говорить о проблемах заранее и на раннем этапе, особенно с вашим AME. Пилоты были арестованы за отрицание истории психического здоровья.

Отличный ответ, большое спасибо. Ваша история разочаровывает... Надеюсь, в будущем они станут менее строгими. Хотя текущие правила ошибочны в сторону осторожности, это кажется слишком большим.