Если я не прав в вопросе, поправьте меня. Из того, что я прочитал и понял, система обрезки ножей, по сути, делала то же самое раньше? Это зависит от AoA? И если да, то собирал ли компьютер для этого информацию из одного AoA за раз, как это делала MCAS? Я почти уверен, что в любом случае я ошибаюсь, это очень сбивает меня с толку, но это мое понимание на данный момент, так что в основном Боингу нужна была система триммера, чтобы дать дополнительную команду, чем предыдущая система, верно?
Нет, система триммера стабилизатора 737 NG не имеет обратной связи с AOA. Мой источник информации взят из этого LinkedIn Slide Share и подтверждается этим онлайн FCOM .
Есть несколько способов управления стабилизатором:
Вручную с помощью триммеров.
Вручную с помощью триммеров.
Автоматически через систему регулировки скорости (STS). Полезное объяснение STS можно найти в этом ответе . STS получает обратную связь от положения стабилизатора, положения рычага управления двигателем, воздушной скорости и вертикальной скорости.
Автоматически через смещение триммера автопилота. Это применимо только при включенном соответствующем режиме автопилота.
Функция Mach Trim также изменяет характеристики триммера. Однако он не приводит в действие стабилизатор, а вместо этого перемещает центрирующий и чувствующий блок руля высоты, что приводит к обратному движению колонны.
Требования MCAS полностью отличаются от требований STS или Mach Trim.
ДЗИЛ
Джордж Клуни в Муни