Indigo — бюджетный перевозчик, который уже имеет в своем парке 99 А-320 и заказал еще 431 самолет. Эта авиакомпания в настоящее время обслуживает 35 маршрутов, в то время как авиакомпания Emirates имеет 221 самолет и обслуживает 164 маршрута. У себя на родине крупнейший игрок Air India также имеет 102 самолета и обслуживает 95 маршрутов. Итак, что эти LCC планируют делать с таким количеством самолетов? Аренда может быть идеей, но вы просто не будете арендовать столько, сколько в 4 раза превышает размер вашей команды.
Сходным образом,
AirAsia заказала 304 самолета A320.
EasyJet заказала 100 самолетов A320.
RyanAir заказала 100 B-737.
Это приводит к значительным скидкам для авиакомпании. В то время как скидки являются обычным явлением в отрасли, Ryanair заказал 737-800 примерно за 40-50 миллионов долларов по сравнению с ценой по прейскуранту около 90 миллионов долларов. С заказом такого размера Boeing не может рискнуть передать его другому производителю и удовлетворится меньшей прибылью на самолет. Источник
Некоторые авиакомпании продают свои старые самолеты всего через несколько лет, пока их стоимость все еще высока, но затраты на техническое обслуживание начинают расти. Повышенное техническое обслуживание — это плохо, когда вы пытаетесь выжать как можно больше рейсов и у вас небольшая прибыль с каждого рейса. Вы можете найти некоторые из старых самолетов Ryanair по коду компании (AS) у других операторов, выполнив поиск 737-8AS.
Другое предположение состоит в том, что восприятие бюджетных авиалиний клиентами, как правило, предвзято негативно, и наличие новых самолетов эффективно противодействует этому.
Некоторые эксплуатанты (например, чартерные операторы) не будут столь же чувствительны к несколько более высокому расходу топлива на своих самолетах. Они могут не использовать свои самолеты одинаковое количество часов, поэтому держать все более дорогой самолет на земле нерентабельно. Все самолеты, заказанные IndiGo, представляют собой новые экономичные A320NEO.
Некоторые из этих идей подчеркнуты в вашей ссылке.
Из 530 заказов от IndiGo Airbus до сих пор поставил 99 самолетов. В настоящее время авиакомпания имеет парк из 83 самолетов и постепенно вывела из эксплуатации 16 самолетов старше шести лет или одних из первых в своем парке.
В этом документе изложена часть стратегии Ryanair .
The aircraft ordered by Indiegogoони основали авиакомпанию? :ПВозможно, Times of India завышает фактические заказы. В авиастроении есть различные типы заказов и опций.
Другие источники ( pdxlight ) говорят, что у Indigo есть твердые заказы на 180 самолетов A320neo.
Если Indigo заменит свои существующие A320, это будет означать удвоение размера их флота - все еще удивительно, но меньше, чем предполагаемое пятикратное увеличение с 99 до 530.
Indigo также подписала меморандум о взаимопонимании на 250 самолетов . Это не твердый приказ. Indigo заявляет: «Дополнительный самолет позволит нам и дальше предлагать наши низкие тарифы и вежливое, беспроблемное обслуживание большему количеству клиентов и рынков, а также создаст больше возможностей для трудоустройства и роста». - предположительно, если их амбициозные планы расширения не сработают, как ожидалось, этот Меморандум о взаимопонимании не будет преобразован в твердые заказы.
Были сообщения об IPO для Indigo и других источников финансирования.
The aircraft industry has various types of orders and options.- да, это. Когда Dreamliner, наконец, был запущен в производство, многие авиакомпании заказали некоторые из них только для того, чтобы позже продать заявку на покупку с премией (тем, кто хотел самолет, но оказался слишком далеко в списке).Оснащение авиакомпании одним современным типом самолета обеспечит самые низкие эксплуатационные расходы, если финансирование приобретения будет обеспечено, а вознаграждение экипажа останется низким. Это, вместе со скидками, связанными с крупным заказом, позволяет авиакомпании выигрывать любую ценовую войну со своими местными конкурентами, потому что ее самолеты будут потреблять меньше топлива и будут прибыльными при более низких ценах за место в милях, чем у конкурентов, которые эксплуатируют авиалинии. смешанный парк самолетов разных типов и старых самолетов.
Теперь инвестору нужно лишь немного терпения, и через несколько лет убытков он сможет пожинать монопольные прибыли. По крайней мере, такова стратегия таких крупных однотипных ордеров.
Заказывая большие объемы, авиакомпания может обеспечить максимально возможные скидки (до 50%). Эта стратегия очень похожа на стратегию компаний по аренде автомобилей, которые также покупают автомобили в больших объемах и со значительными скидками, чтобы продать их через несколько месяцев (в случае авиакомпаний — лет) по цене, превышающей ту, которую они заплатили за них.
В дополнение к этим замечательным моментам получения более низкой цены за массовый заказ, есть много непредвиденных преимуществ в том, чтобы иметь парк только ОДНОГО типа (современного) самолета:
Источник:
Толстяк