Почему KLAX и KSEA обозначены классом D на диаграмме низкого маршрута IFR? [дубликат]

Я смотрел на карту IFR Low enroute и только что понял, что KSEA и KLAX обозначены как аэропорты класса D. Разве это не аэропорты класса B? почему у них маркировка D?

Поскольку вы имеете в виду диаграммы IFR с низкой дальностью полета , я думаю, вам нужно показать, что вы имеете в виду. Эти карты не используют те же символы, что и карты VFR.
Этот вопрос, по-видимому, является дубликатом вопросов, связанных выше, за исключением того факта, что он конкретно касается карт полетов по ППП на малых высотах, а не карт секций ПВП. Возможно, этого достаточно, чтобы оправдать новый вопрос? Я, вероятно, буду голосовать за повторное открытие, если вопрос будет закрыт.

Ответы (1)

Ваш вопрос интересен, но ответ не совсем очевиден без небольшого исследования. Глядя на схему маршрута KSEA IFR (схема маршрута L01 IFR — третье изображение ниже), действительно видно, что часть международного аэропорта Сиэтла находится в воздушном пространстве класса D. На втором изображении ниже показана выдержка из приказа FAA 7400.11E, описывающая воздушное пространство класса D применительно к KSEA. Третье изображение взято из маршрутной карты L01 IFR для Сиэтла .Схема терминала SEATAC введите описание изображения здесь введите описание изображения здесь

На четвертом изображении ниже показана часть легенды для карты IFR Enroute Low Altitude.введите описание изображения здесь

Таким образом, хотя некоторую общую информацию, касающуюся вопроса ОП, можно получить, просмотрев ссылку, показанную выше @randomhead, поскольку она относится к LAX, ОП задает разумный вопрос, который принципиально отличается (от вопроса, заданного в упомянутой ссылке выше) и, вероятно, следует оставить открытым.

Кроме того, наличие зон класса D, прикрепленных к основному аэропорту, на котором основано воздушное пространство класса B, является довольно необычным обстоятельством, поэтому обсуждение, касающееся определения затронутых зон, которые относятся к классу D по сравнению с классом B, может быть очень информативным.

Вероятно, воздушное пространство Сиэтла класса D (размеры показаны выше) предназначено для ухода на второй круг (который поворачивает и входит по ветру, чтобы вернуться в аэропорт, а не возвращаться в TRACON, чтобы быть направленным для другого полного [более длительного] захода на посадку. ), движение вертолетов, наблюдение за движением самолетов и т. д. (например, нахождение или пребывание на частоте диспетчерской вышки).

Если вы проводите исследование для KLAX, это тот же принцип (но другие измерения для класса D).

Кстати, вопрос, на который ссылается вторая ссылка в комментарии randomhead, которая также является первой ссылкой в ​​моем комментарии, действительно касается воздушного пространства класса D в SeaTac. Таким образом, кажется, что вопрос является дубликатом, за исключением того факта, что он нацелен конкретно на карту полетов по ППП на малых высотах, а не на схему в разрезе ПВП. Некоторая информация в этом ответе дублирует информацию, указанную в ответе на этот вопрос ( и на другие вопросы — некоторые ответы на вопросы, касающиеся LAX, касались также ситуации в SeaTac.)
Информативный ответ все таки.
@quietflyer - я не согласен с вашим комментарием. Но конкретный заданный вопрос (относительно схемы полета по ППП на малых высотах) не рассматривается в информации по приведенным выше ссылкам. Итак, я думаю, что в целом ответ, который касается конкретного заданного вопроса, будет (чтобы быть полностью понятным и в разумном контексте) перекрывать некоторую информацию / ответы в предыдущих вопросах. Поскольку ASE предназначен для того, чтобы помочь людям понять различные вопросы, связанные с авиацией, исключение хороших вопросов из-за того, что они могут быть похожи на другие вопросы, лишает возможности более широкого понимания сложных вопросов.
Хорошо, согласен, логично.
Почему KLAX и KSEA обозначены классом D на диаграмме низкого маршрута IFR? [дубликат]
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v