Почему пилоты покидали кабину при коротком полете?

Я иногда читал о пилотах, которых запирали в кабине в полете, и мне было интересно:

Почему пилот может покинуть кабину во время короткого полета (1-2 часа)?

А когда вы читали о пилотах, которых запирали в кабине, в статье не упоминалось, почему они ушли?
Просто с человеческой точки зрения: вы должны пописать, когда вам нужно пописать. При достижении мочевым пузырем регулярного «временного интервала», «сильного разжижения» (в самолете пить надо всем из-за сухого воздуха, иначе легко заболеваешь), «на нервах» или из-за того, что мочевой пузырь не работает нормально (болеет). Кроме того, как и все люди, экипаж должен встать и пошевелить ногами (опять же, он здоров и бодрствует) и немного поболтать с экипажем. Как пассажир, я был бы признателен, если бы пилоты немного контактировали с остальным человечеством в самолете :)

Ответы (2)

В кабине некоторых авиалайнеров отсутствует туалет.

введите описание изображения здесь
Компоновка кабины из AviationKnowledge.wikidot

Это обсуждается в Skybrary: Безопасность полетной палубы.

Проблемы безопасности полета с закрытой дверью
...
Физиологическая потребность. Естественно, летному экипажу необходимо пользоваться туалетами, иметь доступ к специально отведенным помещениям для отдыха экипажа или обеспечиваться едой и питьем во время полета через дверь кабины экипажа. Процедуры открывания дверей означают, что выход и доступ будут занимать больше времени, в результате чего экипаж в кабине экипажа не всегда может пойти в туалет в точно выбранное время, что может отвлечь их и, в исключительных случаях, может усугубить ситуацию. существующая основная медицинская проблема таким образом, который в противном случае не возник бы.
...
В более долгосрочной перспективе изменение конструкции может также гарантировать, что весь работающий летный экипаж будет закреплен в кабине экипажа до закрытия дверей для посадки пассажиров перед вылетом и останется закрепленным в кабине экипажа до тех пор, пока двери для пассажиров не будут открыты в пункте назначения. Это предотвратит любое незаконное проникновение из салона и сведет к минимуму любой незаконный захват самолета одним членом летного экипажа.
Для этого существующие самолеты могут быть модифицированы, а новые самолеты могут быть спроектированы со всеми необходимыми удобствами для экипажа перед защищенной дверью кабины экипажа. На ближне/среднемагистральных самолетах для этого потребуются туалет, безопасное хранилище для еды и воды и откидывающееся сиденье для отдыха экипажа. Кроме того, на самолетах, используемых для полетов на большие расстояния, где во время полета требуется предоставление спальных мест. Это не новая концепция, многие дальнемагистральные самолеты уже имеют туалеты и помещения для отдыха экипажа перед защищенной дверью кабины экипажа.

Обязательно ли писать через 90 мин? полет?
@JuanMateo нет, но вам, вероятно, придется пописать в течение дня, а с учетом коротких сроков выполнения работ я почти уверен, что на земле у вас нет возможности сделать это.
Когда тебе нужно лететь, ты должен идти, и я бы предпочел иметь пилота, который может полностью сосредоточиться на посадке самолета, чем того, кто пытается его удержать.
90 минут - неверное предположение. Во-первых, полет длился 2 часа 20 минут, во-вторых, есть предполетные и послеполетные дежурства, что сделало бы его длиннее.
Есть реальное изображение туалета в кабине. Также пилот не может использовать Travel John?
@JuanMateo Середина полета, наверное, лучшее время, чтобы пописать, так как на земле в предполетных и послеполетных дежурствах пилоты заняты, а пока самолет летит по прямой траектории, то делать практически нечего сделать, и один пилот может легко справиться с этим - я имею в виду, что это подходящее время для пилотов, чтобы вздремнуть в более длительных поездках.
@Firee Обратите внимание, что дверь туалета на этом изображении открывается за пределы кабины экипажа (то есть в пассажирский салон). В большинстве авиалайнеров нет специальных туалетов для пилотов. Это было бы действительно большой тратой места и веса.
@reirab : Почему нельзя сделать дверь в туалет изнутри, чтобы пилотам не приходилось покидать пределы кабины..
@Firee Они могли бы, но тогда это сделало бы туалет второй потенциальной точкой доступа к кабине экипажа, что, вероятно, более опасно, поскольку кто-то может попытаться проникнуть внутрь, не будучи замеченным, пока он уже не получит доступ к кабине экипажа. . Кроме того, в большинстве самолетов нет места для еще одной двери ни в туалете, ни на кабине экипажа. Например, на приведенной выше схеме раковина находится с одной стороны стены между туалетом и кабиной, а автоматические выключатели — с другой стороны, так что обоим пришлось бы двигаться (и для раковины нет дополнительного места. )
@Firee Конечно, в конкретной конфигурации, показанной на изображении выше, доступ к кабине экипажа, вероятно, не так важен, поскольку это предположительно военный самолет (у гражданских транспортных средств обычно нет станции для дозаправки в воздухе). оператор.)
Зачем туалеты в кинотеатрах для 90-минутного фильма? Или в трубке? Почему пилотам должно быть запрещено иметь проблемы с простатой, как и у остальных людей? Подождите, пока вам не исполнится 55, и вы, вероятно, поймете.
@reirab: Может быть, можно было бы рассмотреть какое-то решение, похожее на пилотов истребителей.
@Firee Думаю, пилотам это не понравится. Особенно женщины-пилоты. Зачем беспокоиться, когда в нескольких футах от вас есть отличная уборная? Инциденты, подобные полету Germanwings, могут быть решены , если FA займет место пилота, когда он покидает кабину экипажа . Это стандартная процедура для многих авиакомпаний США в течение длительного времени, а после инцидента с Germanwings она также стала рекомендуемой практикой в ​​Европе.

FAA приводит следующие причины, по которым пилоту разрешено покидать назначенное ему рабочее место (т. е. свое место в кабине экипажа) в 14 CFR §121.543 Члены летного экипажа за штурвалом :

(b) Требуемый член летного экипажа может покинуть назначенное ему место службы —

(1) Если отсутствие члена экипажа необходимо для выполнения обязанностей, связанных с эксплуатацией воздушного судна;

(2) Если отсутствие члена экипажа связано с физиологическими потребностями; или же

(3) Если член экипажа берет период отдыха и ему предоставляется послабление—

Случай № 3 обычно применяется только к дальнемагистральным рейсам, когда один или два сменных пилота будут чередовать обязанности с первоначальными пилотами, давая каждому из них период отдыха.

В европейском EASA действуют аналогичные правила. См. CAT.OP.MPA.210 в этом документе (на страницах 101-102).

CAT.OP.MPA.210 Члены экипажа на станциях

(а) Члены летного экипажа

(1) Во время взлета и посадки каждый член летного экипажа, обязанный дежурить в кабине летного экипажа, должен находиться на назначенном месте.

(2) На всех других этапах полета каждый член летного экипажа, обязанный нести дежурство в кабине летного экипажа, должен оставаться на закрепленном за ним месте, за исключением случаев, когда отсутствие необходимо для выполнения обязанностей в связи с полетом или по физиологическим потребностям, при условии, что по крайней мере, один пилот с соответствующей квалификацией постоянно находится за штурвалом воздушного судна.

Таким образом, пилот может покинуть кабину экипажа на коротких рейсах, если:

1) Пилоту нужно в туалет.

2) Пилот должен выполнить какое-то действие, относящееся к управлению самолетом (например, пройти сзади, чтобы физически осмотреть какую-то часть самолета, как в QF32 или United 811 ).

Связанный вопрос, в ответах на который также упоминаются эти правила: требуется ли постоянно два человека в кабине на больших коммерческих самолетах?

Возможно, вы захотите хотя бы дать ссылку на вопрос, где эта информация также используется.
@fooot Честно говоря, я пытался решить, стоит ли голосовать за обман в этом вопросе. Тем не менее, эти ответы действительно отвечают на этот вопрос, но не на тот, на котором они размещены , поэтому я не был уверен, как это решить. Тем не менее, добавлю ссылку.
Что ж, эти правила не полностью отвечают на вопрос, требуется ли постоянно второй член экипажа (просто этого нет в общих правилах эксплуатации), но они также не предоставляют всех точных причин, по которым пилот может покинуть кабину. Спасибо за добавление ссылки.
Почему пилоты покидали кабину при коротком полете?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v