Почему пиратство процветало в конце 17 и начале 18 веков?

Создание и расширение европейских империй в эпоху Великих географических открытий привело к расширению торговых путей к новым колониям и торговым постам по всему миру. Обширные площади этих торговых путей были намного больше, чем флоты новых империй могли эффективно контролировать, а это означало, что торговые суда, двигавшиеся по ним, в основном несли ответственность за свою собственную защиту. Это также означало, что пираты могли создавать базы, фактически недоступные для колониальных держав. Расширение европейского мира также привело к более активному «взаимодействию» на море с другими мировыми державами, большая часть которых была бы классифицирована европейцами как пиратство.

Как владелец торгового судна того времени, вы должны были балансировать между защитой своего судна и получением прибыли от путешествия, например, чем больше у вас было орудий, тем больше экипаж вам требовался, и оба эти условия означали, что вы могли перевозить меньше груза. Корабли того периода были сравнительно небольшими, и грузовое пространство было не таким уж большим. Обычно это означало, что торговые суда имели гораздо более легкий экипаж и вооружение, чем любое пиратское судно, которое охотилось на них.

Конкуренция между европейскими державами в этот период приводила к конфликтам интересов, которые, в свою очередь, часто приводили к полномасштабным войнам . Они велись как в океанах, так и на суше. В 17 веке европейские государства только начинали создавать постоянные военно-морские силы. Из-за стоимости они были небольшими и обычно должны были значительно увеличиваться в размерах во время войны. Количество доступных вооруженных судов было увеличено за счет выдачи каперских грамот торговым судам, чтобы они действовали в качестве каперов. В военное время правительства часто упускали из виду прошлую деятельность моряков и награждали каперскими грамотами людей, которые ранее были пиратами (сильно стирая различие между пиратом и капером).

В мирное время содержать большой флот было невыгодно, поэтому большая часть экипажей кораблей была расформирована. Торговый и рыболовецкий флоты могли поглотить только определенное количество освобожденных моряков, поэтому остальным пришлось искать другое занятие. Альтернативная работа на суше была неквалифицированной и, следовательно, низкооплачиваемой, что делало жизнь пирата сравнительно привлекательной. Благодаря их действиям в военное время эти люди обладали всеми навыками, которые им потребуются в качестве пиратов для охоты и захвата кораблей. Как капитан корабля (который часто был владельцем), если вы действовали как успешный капер во время войны, возможно, было очень заманчиво перейти черту и действовать как пират после окончания войны.

Дополнительная литература:
Жизнь среди пиратов: Романтика и реальность , Д. Кордингли (1995)
Практика морского бродяги , Б. Литтл (2005)
Пиратство: Полная история , А. Констам (2008)
Пираты Берберии, Корсары, завоевание и плен в Средиземноморье XVII века , А.Тиннисвуд (2010)

До изобретения точного хронометра кораблю, желающему посетить изолированный остров, нужно было либо плыть на правильную широту из точки, которая, как известно, находится к востоку от острова, а затем направиться на запад, либо плыть к этой широте из точки. расположитесь к западу от острова и двигайтесь на восток. Если бы корабль, который пытался посетить остров с севера или юга, достиг правильной широты, не встретив острова, у капитана не было бы возможности узнать, находится ли остров на востоке или западе. Если капитан думал, что остров находится в пределах 50 миль к востоку или западу (но не знал, что именно), он мог попытаться плыть на 75 миль на восток, а затем, если остров все еще не найден, попробовать плыть на 150 миль на запад, но если капитану не везло, часто приходилось его бросать. s и переключитесь на попытку найти какой-нибудь другой остров, который, как известно, находится на востоке или западе. Поскольку заблудиться могло удвоить количество времени, в течение которого корабль мог бы идти без пополнения запасов, этого следовало избегать почти любой ценой.

Следствием этого является то, что пират, который плыл на умеренном расстоянии к востоку от острова, будет знать, что любые посетители, прибывающие с востока, должны будут плыть довольно близко к нему, а посетитель, который попытается плыть на север или юг, чтобы избежать встречи с пиратами. прежде чем нагреться на запад, мимо них можно будет проплыть мимо пункта назначения.

Дава Собель (1995) Долгота (можно взять на сайте archive.org )

Пиратство существовало всегда, от Древнего до Средневековья и до эпохи Возрождения; но после этого события у европейцев теперь были парусные [а не галеры] океанские суда, которым, как и непиратским кораблям, больше не нужно было прижиматься к берегам настолько, насколько это было безопасно.

Помимо того, что отпуск в Карибском море теперь был возможен, это означало, что пираты могли быстро уплыть от неприятностей [ пока английский Королевский флот не догнал их навсегда ] и швартоваться на небольших островках, а также в Порт-Рояль, после заключения сделки. с туземцами примерно так же хорошо, как и большинство, более официальные сделки.

Пираты в традиционных пиратских морях были из всех европейских стран, гораздо больше, чем обычные бриттоязычные британцы былых времен, такие как Длинный Джон Сильвер или капитан Шарки, или настоящие пираты, такие как Калико Джек или Черная Борода Тич: они были во всех смыслах слова очень пестрые и очень демократичные.

Я думаю, что самая основная причина в том, что торговый корабль и военный корабль были в основном одним и тем же. Это означало, что каждый торговый корабль был в основном потенциальным пиратским кораблем, который был достаточно близок по своим возможностям как к своей цели, так и к любым защитникам.

Пиратство в основном вышло из моды, когда один военный корабль мог полностью уничтожить любое торговое судно. Это означало, что вы созданы либо для войны, либо для торговли. Если вы были созданы для войны, то либо вы были связаны с нацией, которая могла нести ответственность за ваши действия, либо вы явно представляли опасность, которую нужно было устранить.

Цитата из Википедии о галеоне :

Галеон продолжал использоваться в 18 веке, когда специально построенные суда, такие как флейт, бриг и корабль с полным вооружением, как торговое, так и линейное судно, сделали его устаревшим для торговли и войны соответственно. .

А еще есть Santísima Trinidad , у которого было 60 орудий и который мог перевозить 5000 ящиков с грузом.