Похоже, что приборы в негерметичном самолете имеют доступ к статическому давлению прямо там, где они находятся. Похоже, что внешние порты будут подвержены большему количеству ошибок и линий, которые могут быть заблокированы.
Какая польза от внешних портов?
Помните Бернулли? Подъемная сила создается на крыльях, потому что давление воздуха уменьшается по мере того, как воздух движется быстрее. То же самое вокруг фюзеляжа, но в гораздо меньшей степени. Воздух, обтекающий фюзеляж, создает область низкого давления, поэтому воздух в кабине движется изнутри кабины наружу, вызывая более низкое давление внутри кабины. Открытие дефлекторов салона может привести к тому, что давление внутри салона будет выше, чем снаружи.
Многие самолеты авиации общего назначения, которые используются для полетов по приборам, имеют два внешних порта, расположенных далеко позади фюзеляжа. Порты обычно располагаются в местах, где пограничный слой воздуха имеет тенденцию быть очень стабильным, что уменьшает влияние статических портов на турбулентный поток и эффект Бернулли.
У Барри Шиффа есть интересное объяснение того, как работает статическая система Пито, и показано, как размещение статических портов влияет на показания приборов.
Рон Бейер