Пока сижу без дела на светофоре ставлю машину на нейтралку. Двигатель работает на холостых около 1000 об/мин. Однако время от времени он падает примерно до 500 об / мин, а затем быстро возвращается примерно до 1200, затем медленно падает до 1000 и остается там некоторое время, пока я не начну снова или снова не упадет.
Это происходит только на секунду или две и примерно 3 раза в минуту.
Это нормально или указывает на какие-то проблемы с моей машиной?
Я так понимаю это бензиновый двигатель. Если да, то симптомы очень похожи на загрязнение внутренних частей дроссельной заслонки. Если на дроссельной заслонке скапливается грязь, она может ограничивать подачу воздуха, необходимого для плавного холостого хода, когда дроссельная заслонка закрыта, поэтому ЭБУ двигателя необходимо открыть воздушный клапан холостого хода больше, чем он считает нужным, и вы попадаете в цикл. скачков оборотов.
Если вы снимите большую воздухозаборную трубу с корпуса дроссельной заслонки, вы сможете очистить внутренности с помощью очистителя карбюратора и ткани. Убедитесь, что вы не добавляете грязь, которая может попасть в двигатель и повредить его.
я видел, что это вызвано небольшой потерей давления в цилиндре (цилиндрах) ... иногда это раннее предупреждение о более серьезных проблемах, которые развиваются, например, если есть небольшое повреждение поршневого кольца или прокладки головки, которая собирается деградировать дальше, если не исправить.
тест на сжатие может исключить такие вещи.
Я перебрал 4-5 различных возможных решений (включая замену датчика O2, аккумулятора CAM и всех шести заглушек). Были недорогие попытки, и, вероятно, их нужно было сделать в любом случае. Окончательное решение? Датчик МАП. Купил его в Интернете за 5,80 долларов, и с тех пор у меня не было проблем...
Это называется Engine Hunting... Это проблема с двигателем FIP (топливный насос высокого давления). Это связано с ограничениями движения стойки, т.е. стойка не придет в исходное положение, она слегка касается крышки FIP, поэтому отрегулируйте крышку, поднеся лицом к лицу. лучше отнести в сервисный центр
Я согласен с ответами выше о впуске воздуха, но в этих обстоятельствах большую часть времени это связано с датчиками 02 в выхлопной системе. В зависимости от автомобиля, их три датчика, и вы можете либо заменить их все, либо найти сломанный. Только один вопрос: у вас горит индикатор управления двигателем или нет, если да, то это будут кислородные датчики 02 или датчик, который просто нуждается в замене. 😀
Скорее всего выбросы. Некоторые (большинство) вещества лучше сгорают при более высоких оборотах (например, CO). Контроллер будет снижать обороты, когда это возможно. Или у вашего контроллера просто проблемы. Если вы поставите машину на нейтраль, вы будете меньше нагружать двигатель.
JPhi1618