Почему выходная мощность достигает пика, а затем падает по мере увеличения оборотов двигателя?

Ваш двигатель спроектирован таким образом, что он наиболее эффективен в диапазоне от 3500 до 5000 об/мин. Это означает, что фазы газораспределения и профили распределительных валов были сделаны таким образом, чтобы ваш двигатель лучше «дышал» между этими скоростями. Вот почему у вас самый большой крутящий момент в этой области. Другое дело, что с увеличением оборотов становится все труднее и труднее набрать оптимальное количество воздуха и топлива в цилиндр И сжечь его с оптимальной скоростью. Чем выше обороты двигателя, тем меньше времени остается на всасывание, сжатие, сгорание и выдувание. Это, в свою очередь, влияет на момент зажигания, а это означает, что вы начинаете процесс горения раньше, чем хотите, чтобы пламя гасло непосредственно перед открытием выпускного клапана.

Теперь мощность — это, по сути, просто крутящий момент X об/мин, поэтому достаточно просто умножить частоту вращения двигателя на крутящий момент, чтобы получить мощность и понять, почему кривая мощности выглядит именно так.

Существуют различные причины того, почему двигатель неэффективен за пределами своего настроенного диапазона.

• Законы термодинамики , я не хочу вдаваться в научные подробности, но это просто означает, что вы не можете эффективно передавать тепло и преобразовывать его в энергию за пределами определенной точки, когда температура окружающей среды и давление в баллоне начинают оказывать большее влияние.
• Геометрия цилиндра : каждый цилиндр не построен с одинаковыми параметрами, некоторые двигатели заставляют поршни двигаться быстрее, и у них в основном меньше времени, чтобы выполнить полный оборотный цикл (впуск, сжатие, сгорание, выпуск), поэтому двигатели мотоциклов сильно вращаются. но производят меньше крутящего момента сравнительно.
• Трение : после определенного момента времени из-за высоких оборотов в двигателе возникает большое трение, крутящий момент в основном представляет собой величину силы, необходимой для поворота колеса, например, когда трение увеличивается, крутящий момент уменьшается.

Короче говоря, представьте, что вы толкаете тележку с места, и ваши ноги двигаются в об/мин. Как правило, чтобы сдвинуть тележку с линии, вам потребуется максимальная энергия. В это время ваши ноги двигаются не очень быстро, но когда вы при определенной скорости ваши ноги будут двигаться быстро, но вам не потребуется много энергии, чтобы толкать тележку и удерживать ее накатом, поэтому, если мы нанесем то, что вы делали, на график, он будет похож на кривую крутящего момента двигателя.

Ваш двигатель теряет крутящий момент и мощность на этих оборотах из-за того, как двигатель настроен / спроектирован. Есть много факторов, чтобы изменить это. (Некоторыми) факторами являются поток воздуха, впуск топлива, смесь воздух-топливо, распределительный вал, пружины клапанов и т. д. Поэтому, когда ваш двигатель начинает терять мощность/крутящий момент, упомянутые факторы играют большую роль в мощности и крутящем моменте, которые создает ваш двигатель. . Например, ls3 может продолжать создавать крутящий момент до 4400 об / мин, в то время как модернизация кулачка и пружины клапана может помочь ему увеличить крутящий момент, например, до 5900 об / мин.

У каждой машины есть максимальная мощность. После определенного момента двигатель больше не производит мощность. Диапазон мощности вашего двигателя зависит от того, насколько он мощный, без наддува или с турбонаддувом и т. д.

Кроме того, после отметки 5500 об/мин ваш автомобиль, скорее всего, попадает в «красную» часть вашего тахометра. Дополнительные обороты после этого момента, вероятно, нужны только для того, чтобы объяснить любой потенциальный всплеск оборотов.

Крутящий момент двигателя определяет, насколько быстро двигатель может производить мощность, необходимую для ускорения вашего автомобиля. При мощности 1,2 ваш двигатель будет производить только определенный крутящий момент, и после определенного момента скорость, с которой ваш автомобиль может разгоняться, уменьшится до тех пор, пока вы не сможете двигаться быстрее.

Извините за мое дрянное объяснение, это лучший способ, которым я могу это описать.

Двигатель начинает потреблять больше энергии, чтобы удерживать поршень и кривошип на высоких оборотах из-за более высокого трения, связанного с более высокими оборотами.