Повысит ли мой уровень энергии переход с туристического велосипеда на гоночный?

Я думаю, что время, которое вы публикуете для расстояний, на которых вы едете, особенно на туристическом велосипеде, довольно разумно. Профессиональные спортсмены или гонщики будут ехать быстрее, но для любителя, стремящегося к столетию, ваше время прекрасно. В более длительной поездке вам нужно больше времени для остановок для отдыха, еды и перерывов на природе.

Шоссейный велосипед сделает вас немного быстрее, особенно когда вы едете против встречного ветра. Это также сделает время, проведенное более комфортным, потому что у вас будет больше возможностей для изменения положения.

Следите за потреблением жидкости, электролитов и углеводов. Спортивные напитки, энергетические гели, спортивные батончики и леденцы с глюкозой действительно могут помочь, когда вы врезаетесь в стену или «бонк». Во время длительных поездок вам необходимо регулярно есть, даже если вы не чувствуете голода (иногда даже когда вам надоело есть сладкие продукты). Удивительно, какой подъем вы можете получить, съев немного хорошего топлива.

Продолжайте кататься, продолжайте тренироваться, и расстояние и время на велосипеде станут более достижимыми и комфортными.

14 миль в час - довольно хороший темп для этой поездки - я бы хотел, чтобы я мог делать это так же хорошо.

Возьмите с собой что-нибудь перекусить — спортивные батончики, фруктовые батончики, старые добрые леденцы, орехи — все, что вам понравится. Делайте перерыв примерно раз в час с перекусом и дополнительной водой. И продолжайте тренироваться — тело довольно медленно наращивает выносливость.

Семь часов в седле — это не так уж и много, если привести задницу в форму.

Насколько велика разница между «гоночным велосипедом», зависит от вашего «туристического велосипеда». Если на вашем нынешнем велосипеде установлены дуги, то основное отличие заключается в весе (который очень мало влияет на скорость) и ширине/протекторе шины. Поддержание давления в шинах до максимального давления на боковину сведет к минимуму сопротивление шины.

Вот точка зрения парня примерно твоего возраста. Я примерно твоего возраста (55), и большую часть лет я катаюсь несколько столетий или столетий+. Обычно мой первый век года приходится на середину мая. Я езжу на шоссейном велосипеде; тем не менее, один из моих приятелей ездит на туристическом велосипеде, и это не является ограничением, поскольку мы не участвуем в гонках. (Хорошо, немного по холмам.)

Вот грубый набросок того, что мы с друзьями делаем.

• Тренировка . Первоначально я делал то, что вы описываете, и постепенно наращивал километраж в течение периода обучения. По сути, это было несколько коротких поездок в течение недели с постепенно увеличивающимися поездками по выходным. Так было до тех пор, пока я не прочитал статью Криса Кармайкла (*10 Weeks to Your Strongest Century) в журнале Bicycling в 2005 году. По сути, план состоит из 10 недель интервальных тренировок . Следуя этому плану, 100 миль было пройдено намного легче, чем когда-либо прежде. (Поищите «Велосипедиста, которому не хватает времени» или вспомните Джо Фрила . У обоих этих парней большие планы, чтобы привести вас в форму для этой 100-мильной поездки.) В любом случае, интервальные тренировки требуют интенсивности… и расстояние становится гораздо менее значимым.

• Питание . После того, как вы проедете на велосипеде несколько часов, вам нужно подумать о потреблении калорий. Итак, для меня, при моем весе, мне нужно около 400 калорий в час. В основном это углеводы/крахмалы, чтобы мышцы получали энергию по мере необходимости. То , что вам действительно нужно, зависит от вашего веса и физической подготовки. Это могут быть энергетические батончики, остановки/еда на остановках для отдыха, высокотехнологичные энергетические смеси и т. д. В любом случае, вам нужно подпитывать свой велосипедный двигатель на протяжении всей поездки.

• Командная работа . Вы не упомянули, планируете ли вы проехать 100 миль в одиночку или нет. Ехать так далеко и так долго гораздо лучше с парой друзей. Дело в том, что вы можете по очереди рисовать друг друга. Когда вы едете за другим гонщиком, вы снимаете огромную нагрузку с выходной энергии, тем самым давая себе отдых. Не только драфт, это просто вдохновляет и веселее кататься с друзьями.

• Приобретение шоссейного велосипеда или использование туристического велосипеда? - Это зависит от ваших целей. Планируете ли вы отправиться в тур, где вы будете наполнять корзины и кататься целыми днями? Если да, то оставьте туристический велосипед. Если вы планируете заниматься фитнесом или кататься на велосипеде, а также время от времени кататься на велосипеде, купите дорожный велосипед. С другой стороны, теоретически возможно, что вам понадобится еще один велосипед.

• Ключевая проблема -

Я на туристическом велосипеде, но, кажется, действительно борюсь с энергией.

Скорее всего дело не в велосипеде. Борьба с энергией часто, если не обычно, связана с питанием. А также вопрос фитнеса . Нет, обычно это не велосипедная передача; обычно это велосипедист в этой ситуации. Сначала измените свои тренировки и питание.

Кстати, я никоим образом не связан с Крисом Чармайклом или Джо Фрилом. Тем не менее, я нашел их советы полезными.

Я катаюсь на веках с моим 57-летним отцом несколько раз в год, и он чертовски хорошо держится. Убедитесь, что вы едите что-то даже маленькое за каждые 25 миль или около того. Я обнаружил, что когда мой вес увеличился немного больше, чем сейчас, мне приходилось есть чаще. Кроме того, чтобы сохранить запас энергии, попробуйте крутить педали в более высоком темпе, но на более низкой передаче.

Гоночный велосипед будет быстрее, но с более агрессивной посадкой гонщика, что может привести к боли в пояснице. Если ваш текущий мотоцикл не является танком, вы можете попробовать обновить компоненты. Возможно, вы обнаружите, что можете получить много, не тратя много. Более жесткие и аэродинамические колеса могут дать вам отличный импульс.

Удачи и отличного катания!

Вы не говорите, какой у вас вес, поэтому я предполагаю, что у вас нормальный вес. Даже лишние 15-20 фунтов могут сильно замедлить вас. Если вы сомневаетесь в этом, привяжите к задней части велосипеда 20-фунтовый груз!

Мне 53 года, и это первый год за долгое время, когда я серьезно занимаюсь ездой. Моя цель — проехать 1000 миль в этом году (в настоящее время ~ 560), и я катаюсь примерно 3 раза в неделю. Я буду проезжать 25 миль по понедельникам и четвергам вечером (с группой) и дольше по субботам. Мои поездки в понедельник и четверг составляют в среднем 17-18 миль в час. Я нахожусь в лучшей форме, чем была за долгое время. Итак, я хочу сказать, что даже в 50 лет вы все еще можете значительно улучшить свою физическую форму. Во время моих поездок по понедельникам и четвергам есть пара гонщиков старше 65 лет, за которыми я не успеваю! Я на самом деле нахожу это очень обнадеживающим.

Я также работаю над тем, чтобы сделать столетие в сентябре этого года. Я почти не сомневаюсь, что смогу это сделать, и если я смогу сделать это со средней скоростью 15 миль в час (без учета ветра), я буду очень доволен. Прежде чем я закончу век, я планирую этим летом проехать пару 75-мильных заездов.

Кстати, в этом году я купил новый велосипед. Последние 20 лет у меня был туристический велосипед. Получил новый Cannondale Synapse. Это, вероятно, на 3-5 фунтов легче, и я могу заметить разницу.

Если вы всегда достаточно близко, чтобы позвать на помощь, когда у вас есть серьезные механические проблемы, тогда гоночный велосипед сделает вас легче и быстрее, но преимущества скорости, которые осознают гонщики, часто возникают из-за того, что они оборачивают себя вокруг неудобно маленьких рам на шинах, которые требуют большего внимания. на спусках с компонентами, которые имеют более низкое среднее время до отказа для своей цены.

Нет ничего плохого в том, чтобы потратить день на английский век, если вам это нравится. Когда мне было около 20 лет, мой расширенный тур по альпийской топографии составлял около 80 миль (128 км) в день на полузагруженном (без палатки) туристическом велосипеде с редкими днями в диапазоне 100-120 миль (160-200 км).

На незагруженном гоночном велосипеде я бы ехал быстрее, но не смог бы выбрать свой курс, опасаясь застрять без запчастей в чужих краях. И каждый килограмм веса, который я добавляю к велосипеду, в конце лета на килограмм меньше, а туристический велосипед полезен в межсезонье.

Если вы можете себе это позволить, попробуйте быстрый велосипед, чтобы вы могли болтать со своими приятелями о хламе во время коротких агрессивных поездок, но для комфортной езды и спокойствия немного лишнего веса для прочных компонентов, удобное седло, подходящая рама и запасные части. стоит того.

PS: может я переборщил. В поездку на работу я ношу корзины, ноутбук, инструменты и дождевик, которые весят 49,6 фунтов (22,5 кг), поэтому материал рамы и ширина шин меня не замедляют.