Я использую Vespa PX 150. Он использует систему Contact Point. Проблема в том, что он потребляет больше топлива, чем обычно, а свеча заполнена нагаром примерно через 50 км. Двигатель не запускается, пока я не очистил свечу от нагара. Когда я очищаю свечу от нагара, мой скутер заводится. Я использую свечу зажигания NGK. На ней нет лишнего веса, который, как вы можете сказать, является причиной большего расхода топлива. Давление воздуха в колесе также в порядке.
Я также регулярно настраиваю свой карбюратор после каждых 400 км.
Пожалуйста, подскажите мне, что я должен изменить свой карбюратор или его форсунки, или есть какая-либо другая проблема.
садовый воздух
Вы столкнулись с загрязненными вилками. Загрязненные свечи имеют нагар, который заземляет электрод свечей зажигания поверх керамики с углеродом. Накопление углерода происходит из-за того, что AFR (Air Fuel Ration) слишком богат. Это делает процесс горения, когда вы сжигаете топливо, слишком холодным. Поскольку сгорание слишком холодное, на вашей свече зажигания происходит накопление углерода, и теперь вы не можете завести свой скутер.
Есть несколько вещей, которые нужно проверить, и большинство из них связаны с очисткой карбюратора и воздухозаборника.
Убедитесь, что свеча зажигания NGK, которую вы покупаете, подходит для вашего скутера. Если вилка слишком «холодная», потому что она неправильная, вы можете столкнуться с загрязнением вилки.
Очистите воздушный фильтр. Убедитесь, что это не слишком ограничительно. Лучше всего заменить его, если он грязный и забит. Купите поролоновый воздушный фильтр, который можно очистить и использовать повторно, если он доступен.
Очки дешевы, а конденсатор может выйти из строя и не обеспечить достаточное количество электроэнергии для вашей катушки, чтобы получить хорошую искру. Хороший способ проверить на глаз, если у вас плохая искра, — снять свечу зажигания со скутера и вставить ее в конец провода свечи зажигания. Позвольте свече зажигания упереться в двигатель вашего скутера, чтобы он был заземлен, и переверните его. Если искра оранжевого цвета, у вас проблема. Если он белее или голубее, все в порядке, и не беспокойтесь об очках.
Убедитесь, что поплавковая камера карбюратора не протекает. Если это так, он может заполнить ваш картер топливом, и когда вы запускаете мотоцикл, он добавляет дополнительное топливо в вашу смесь и загрязняет свечу зажигания. Вам нужно будет снять карбюратор, а затем поплавковую камеру и очистить карбюратор с помощью очистителя карбюратора. Используйте маленькую красную трубку, прилагаемую к баллончику со сжатым очистителем карбюратора, чтобы брызнуть в любые латунные форсунки, которые у вас есть, а также в иглу и седло карбюратора, откуда топливо может просачиваться в систему.
После того, как вы соберете его обратно, убедитесь, что все вакуумные линии снова присоединены к соответствующим ниппелям, чтобы у вас не развилось бедное состояние из-за неконтролируемой утечки воздуха.
Если у вас есть дополнительные вопросы, пожалуйста, откройте новый. Помните, что вы получаете слишком много топлива либо из-за ограниченного потока воздуха, либо из-за проблемы с карбюратором, что более чем вероятно. Если вам нужно руководство по таймингу самоката, потому что вы хотите заменить свои очки, это совершенно новый вопрос, и вы можете задать его.
РЕДАКТИРОВАТЬ: 1
садовый воздух
швебер