Паджеро не заводился, были только щелчки, и они сказали, что это генератор, но на выходных попробовал машину, и она завелась с первого раза. попробовал сегодня утром, и просто нажмите, чтобы начать работу.
Проблема скорее всего в аккумуляторе. Звучит так, как будто у него мертвая клетка или то, что называется «поверхностным зарядом». Это описывает именно то, о чем вы говорите. Что-то, что вы можете сделать, чтобы проверить это дома, это:
Проверьте напряжение аккумуляторной батареи во время движения автомобиля с помощью мультиметра. То, что вы ищете, это то, что если аккумулятор теряет напряжение во время работы двигателя, это будет признаком неисправности генератора переменного тока (т. Е. Начальное значение напряжения составляет 12,45 В постоянного тока и продолжает падать). Однако, если вы получаете нормальное рабочее напряжение (13,1-14,5 В постоянного тока), проблема заключается в аккумуляторе.
Была аналогичная проблема с моим Pajero (1992 Turbo 2.5D). Заменил аккумулятор и проблема ушла на пару дней, но снова начала возникать, особенно при холодных пусках рано утром. Одна вещь, которая беспокоила меня, заключалась в том, что, если я пытался запустить его, стартер внезапно запускался очень хорошо, если я глушил двигатель и пытался запустить его снова.
Это заставило меня задуматься о том, что внезапный рывок каждый раз решает проблему со стартером. Я отключил аккумулятор, вынул выключатель автозапуска и открыл его. Катушка якоря была полностью покрыта углеродом, и не осталось заметного места контакта. Казалось бы, резкий рывок как-то разгонит часть нагара и стартер заведется, но чаще всего этого не было.
Решение: попробуйте почистить места контакта наждачной бумагой. Не используйте слишком тонкий, чтобы не испортить саму катушку. Для более подробной информации, взгляните на ссылку здесь . Есть несколько фото как почистить самому.